钢轨温度力测量方法可靠性及其数据应用

发布时间：2021-11-06 11:31

　　随着高速铁路在世界范围内的快速发展和升级换代,列车的运行安全也愈发受到重视。高速铁路普遍铺设无缝钢轨,钢轨内部的温度力大小时刻影响行车安全,温度力过大有可能出现胀轨或拉断的安全隐患,所以温度力测量结果的准确性和可靠性十分重要。目前,常用的钢轨温度力检测方法有很多,但是各个方法测量结果的准确性、可靠性和一致性并没有得到论证。本文通过试验的方法,验证不同钢轨温度力检测方法测量结果的准确性、可靠性和他们测量结果之间的一致性。文章首先概述了不同检测方法的测量原理,分析了各检测方法的优势和不足,为后续试验做好理论基础;其次,构建专用的、能够模拟钢轨温度力的校验装置,采用常用的钢轨温度力检测方法（设备）对该校验装置模拟的温度力进行测量试验,并将测量结果与模拟标准温度力值进行对比,验证其测量结果的准确性。经过准确性验证后可以直观分析出各测量结果与模拟标准温度力的一致性以及各方法测量结果之间的一致性。同时保证试验用校验装置的量值溯源性,并控制校验装置的相关因素对模拟标准温度力的影响,以确保校验装置自身的准确可靠,从而保证各方法试验结果的准确可靠。之后,在实际线路上使用磁噪声法测量一段钢轨的温度力,与施... 

【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

胀轨跑道Fig.1-1Swellingtrack

上安装好相应的测量仪器、位移和温度传感器 800N 左右的横向力。当扣件松开的长度和钢量与钢轨温度力大小具有某种线形关系[10]。通锁定轨温和温度力大小。在同一检测点反复测值为最终结果。横向力法的检测装置如图 2-1

图 2-2 垂向力法检测力学模型Fig.2-2 Model of vertical force method测量前，需要在测量点安装位移传感器和力值传感器，同时在钢轨轨腰中线两侧对称安放温度传感器。实际测量时，通过施力装置施加一定大小的力，施力

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本文编号：3479758