高速公路交通仿真系统的设计与实现

发布时间：2021-11-06 14:02

　　21世纪以来,中国的经济发生了巨大的变化,人民的生活水平也不断提高,汽车的使用不断普及,与之相对应的是各种交通系统问题,其中,道路信息反馈不及时问题是如今道路拥堵的罪魁祸首。而造成这种问题的主要原因是我国现存的道路系统依然使用着古老的信号传输方式,即使用机械式调节信号灯,其严重制约了道路利用的效率。为了解决这一问题,本文设计了一个新的交通系统。本系统是基于模糊数学理论的交通数据仿真,系统通过各类实时交通数据的内在联系实现对交通运行状况的感知,在感知的基础上运用宏观和微观交通仿真模型实现实时交通状况的精确模拟和分析,并能根据路网交通数据变化的内在关联性,对路网交通运行状况进行预测和分析,实现基于交通仿真的交通运行决策。本文主要做了以下具体工作:1)以城市交通仿真为主题,同时以符合国情并且具备实际可操作性为基础。分析城市高速公路各路段的运行状况,借鉴并改进原有的仿真模型,构建一个科学的高速公路仿真系统。2)该系统的主要功能是对交通指挥调度的管理、信息发布及其内部管理、道路治安防控和系统的工作流程、设备操作、系统操作等功能对交通行为的模拟,一方面能够行之有效地获得所需获取的交通流情况,对我们... 

【文章来源】：河北科技大学河北省

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4-1分步计算示意图

21.2.5 仿真单体的初始化在仿真单体初始化过程中，主要包括 5 个步骤：1）通过已知参数功率重量比（P）、车辆类型理想盼望速度、车头时度等数据，加上多种分布模型，从而形成服从特别分布的随机数。2）通过驾驶员的按照驾驶员的驾驶倾向性、性别、不同年龄等信息道中每个车型的相对折算系数、车辆不同运行最大减速度、加速度、中息，就可以对每个仿真单体的理想期望速度进行计算。

第 5 章 仿真系统的实现仿真系统覆盖河北省全境高速公路总里程 5000 公里；“五纵六横七条线”的总体路网，2015 年总里程 8000 公里。包含重要的国道、省道，如图 5-1。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]高速公路电子不停车收费系统仿真测试实践[J]. 赵旭,谷博涛,王焱.  交通运输研究. 2015(01)
[4]高速公路汽车追尾仿真[J]. 何术东,侯志祥.  公路与汽运. 2014(02)
[5]交叉口配时方案实时优化与仿真系统研究[J]. 邱保国.  交通标准化. 2013(23)
[6]高速公路应急预案管理仿真平台设计与应用[J]. 童文聪,杨磊,李君羡.  交通信息与安全. 2013(04)
[7]一个新的基于LWR模型的中观交通流运动学模型[J]. 马健,张丽岩,李克平,孙剑,朱从坤.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2013(04)
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[9]高铁影响下的高速公路事故风险与改善[J]. 李雅斐,涂辉招,潘磊.  交通科学与工程. 2013(01)
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博士论文
[1]高速公路作业区行车风险与安全控制策略[D]. 吴彪.吉林大学 2011
[2]基于Agent的智能交通控制策略与可视化动态仿真研究[D]. 孙晋文.中国农业大学 2001

硕士论文
[1]VISSIM仿真参数校正的宏观方法研究[D]. 王丽园.长沙理工大学 2014
[2]雨天高速公路可变限速控制系统研究与实现[D]. 张培岭.武汉理工大学 2014
[3]高速公路VANET预警信息传播机制的研究[D]. 詹珂昕.北京交通大学 2012



本文编号：3479964