基于虚拟对比控制组的交通拥堵费安全影响研究

发布时间：2021-11-06 14:33

　　以伦敦为研究案例,采用虚拟对比控制组的因果效应方法,估计伦敦中心区实施拥堵收费对交通事故伤亡人数的影响。通过对比伦敦实际发生的伤亡人数和虚拟对比控制组估计的伤亡人数,分析发现交通拥堵收费区的交通事故总伤亡人数减少了4.29%,其中轻伤和重伤数量各自减少了5.05%和12.12%。采用安慰剂试验对模型进行验证,结果显示伦敦交通拥堵费的评估效应达到95%的置信水平。研究结果表明:在交通安全分析研究中,当没有合适的对比控制组的情况下,虚拟对比控制方法可作为一个有效的研究方法。 

【文章来源】：重庆交通大学学报(自然科学版). 2020,39(09)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

伦敦交通收费区

采用虚拟控制组方法的另一个基本假设是在交通拥堵费实施之前的阶段，应当保证伦敦和虚拟对比控制组城市的交通伤亡人数的变化趋势基本一致。图2(a)显示了伦敦和曼彻斯特在伦敦拥堵费实施前后的总交通伤亡人数的变化趋势。在交通拥堵费实施之前，两条曲线的差异较大，并且曼彻斯特中心区总伤亡人数显著大于伦敦的总伤亡人数。这表明在未采用虚拟控制组方法前，曼彻斯特不适合作为对比控制组。而在图2(b)中可以发现，在交通拥堵费实施之前，采用曼彻斯特33个区构建的虚拟对比控制组与伦敦的总交通伤亡人数的变化趋势基本保持一致。因此，在没有对伦敦实施交通拥堵费的情况下，虚拟对比控制组可以有效模拟出伦敦交通伤亡人数的变化趋势。图2 总伤亡时间趋势

图2 总伤亡时间趋势伦敦交通拥堵费于2003年首次在城市中心区实施，且多个报告评估得出收费区的总伤亡人数明显地减少了[13-14]。图2中，伦敦和虚拟对比控制组的总伤亡人数从2003年开始出现差异性。由于在2003年之前，两组的总伤亡人数的变化趋势基本保持一致，产生这种差异性唯一的原因就是伦敦交通拥堵费的实施。

【参考文献】：
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本文编号：3480007