地表动力荷载作用下超浅埋隧道响应分析

发布时间：2021-11-06 16:40

　　随着我国高速铁路和高速公路建设事业的快速发展及地表条件的限制,高铁或者高速公路选择更多地从地下通过某些特殊区域的隧道工程将会有越来越多。本文以明挖施工的济青高铁胶州机场隧道为背景,通过深入调查工程所处的地质环境,掌握泥岩、泥质砂岩的工程力学特性,对超浅埋隧道地表在动荷载作用下进行研究。机场隧道穿越规划胶东国际机场,隧道建成后将承受跑道修筑压实过程中的压路机振动荷载及机场运营后飞机滑行的动荷载,采用FLAC^3D有限元软件研究隧道结构在动荷载作用下的动力响应规律。论文的主要内容有以下几个方面:（1）收集国内外相关案例和研究资料,选择单钢轮液压振动压路机及对跑道影响较大的大型飞机A380与B777两种机型为作用荷载。对压实作业的单轮压路机和作用于隧道上方的飞机荷载进行了相关研究,确定了单轮振动压路机压实作业过程中和两种重型飞机机型滑行过程中的动力荷载时程特征。（2）建立单轮压路机振动荷载作用下隧道结构的三维有限元模型,并分析了不同衬砌厚度下单轮振动压路机振动荷载引起的隧道结构的竖直位移和主应力的变化规律,进而判断结构安全性。（3）建立A380与B777两种飞机荷载作用下... 

【文章来源】：石家庄铁道大学河北省

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

周边监测点布置

图 4-1 A380 飞机1.05m28.61m31.88m1.7m1.7m 1.7m12.45m5.26m图 4-2 A380 飞机起落架构型图 4-2 可以看出，A380 飞机起落架上的机轮由飞机前部 2 个机轮和 个机轮，共计 22 个机轮组成。按飞机的最大起飞重量来计算，则

图 4-3 B777 飞机12.90 m10.82 m31.22 m1.40 m0.78 m2.93 m1.45 m1.48 m图 4-4 B777 飞机起落架构型 4-4 可以看出，B777 起落架上的机轮由前部 2 个机轮和后部 12 个机 个机轮组成。如果以飞机的最大起飞重量来计算，则每个机轮平均

【参考文献】：
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本文编号：3480168