地铁曲线段钢轨廓形打磨效果动力仿真及实测分析

发布时间：2021-11-07 07:10

　　根据地铁曲线地段钢轨打磨前后实测廓形建立了实参数动力学模型并进行仿真计算,结合现场实测数据,对打磨效果进行了量化分析。研究表明,钢轨打磨后车体横向和垂向振动加速度有效值相对打磨前分别降低了7%、2%,从而提高了曲线地段地铁车辆运行的平稳性;钢轨廓形打磨可以使脱轨系数降低5%～30%,横向蠕滑力减小5%～40%,磨耗指数降低10%～50%,从而提高了车辆运行的安全性,降低了钢轨表面病害发生率和磨耗速率。通过打磨后现场观测发现,打磨区段钢轨垂磨速率相对非打磨区段降低了30%～40%,表明钢轨廓形打磨可以有效降低钢轨磨耗速率。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

打磨前钢轨表面状态

打磨前钢轨实测廓形

1. 2 现场打磨情况为改善钢轨廓形,优化轮轨接触关系,同时消除钢轨表面病害,对该曲线实施了钢轨廓形打磨。打磨前根据曲线参数及实际运营情况,并考虑轮轨合理匹配,分别针对曲线上下股钢轨设计了打磨目标廓形。由打磨前后曲线中点上下股钢轨实测廓形(见图3)可见,打磨前曲线上下股钢轨轨距角附近均高于目标廓形,现场打磨施工时重点对该部位进行了打磨。轨距角附近廓形打磨到位后,考虑钢轨廓形的圆滑过渡及轨面平顺性,对整个轮轨接触区域进行了扫略式打磨。打磨后轮轨接触区域钢轨廓形与目标廓形基本完全贴合。钢轨表面状态如图4所示。

【参考文献】：
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本文编号：3481408