基于轨道交通的深圳市休闲设施可达性研究
发布时间：2021-11-07 12:44
城市休闲空间是居民交往与游憩等活动的主要场所,在组织城市公共生活和提高居民生活品质等方面起着举足轻重的作用。在以人为本的趋势下,居民越来越关注参与休闲活动的便捷性以及休闲设施的可获得性。因此,有关可达性的研究成为促进城市公共资源分配的重要手段,特别是基于公共交通的休闲设施可达性研究,有助于鼓励居民利用公共交通开展休闲活动,对促进城市休闲资源共享与空间公平具有推动作用。近年来,轨道交通的快速发展给城市空间结构的调整带来了契机,利用轨道交通组织城市休闲设施的布局、以及基于居民移动-活动的体系,促进休闲设施轨道交通可达性与居民休闲出行的行为空间之间的耦合,成为规划实践中的重要命题。本文研究了深圳市休闲设施在轨道交通方式下的空间可达性,揭示休闲设施资源在空间配置上的差异。以轨道交通网络构建出行数据库,采取改进的两步移动搜索法对可达性进行测度。通过对不同层级的休闲设施设置不同的距离衰减系数,对休闲设施可达性进行计算,描述出不同层级与类型设施之间可达性的差异以及对休闲设施进行综合性的可达性测度。从区域的视角,探讨各行政区在不同时间阈值可获得休闲资源的服务圈层变化;从时间的维度,动态分析了轨道交通在...
【文章来源】： 哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：101 页
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 课题来源
1.1.2 休闲空间成为提高城市品质和居民生活质量的重要内容
1.1.3 可达性成为衡量休闲设施合理配置的重要指标
1.1.4 轨道交通与城市空间资源整合的关系成为规划实践的重点
1.2 国内外相关研究综述
1.2.1 国外相关研究现状
1.2.2 国内相关研究现状
1.2.3 国内外研究综述
1.3 研究视角与问题
1.3.1 研究视角
1.3.2 研究问题
1.4 研究目的与意义
1.4.1 研究目的
1.4.2 研究意义
1.5 研究方法及内容
1.5.1 研究内容
1.5.2 研究方法
1.5.3 研究技术路线
1.6 文章结构
第2章 研究基础
2.1 休闲设施相关基础理论研究
2.1.1 休闲设施相关基础研究
2.1.2 相关研究进展
2.1.3 休闲空间与交通可达性的相关研究
2.2 可达性相关理论研究
2.2.1 可达性涵义
2.2.2 可达性影响因素
2.2.3 可达性的度量方法
2.3 轨道交通相关基础研究
2.3.1 轨道交通基本概念
2.3.2 交通可达性的相关研究
2.3.3 轨道交通与城市空间结构相关研究
2.4 本章小结
第3章 研究数据与方法
3.1 研究区域概况
3.1.1 深圳市概况
3.1.2 深圳市的休闲空间结构发展概况
3.1.3 深圳休闲设施概况
3.1.4 深圳市轨道交通的建设概况
3.2 数据采集及数据库构建
3.2.1 研究范围的界定以及研究单元划分
3.2.2 休闲设施数量描述性统计与空间分布特征
3.2.3 社区人口数据与人口密度分布
3.2.4 基础数据收集与处理
3.3 可达性综合计算方法
3.3.1 核密度估算
3.3.2 改进的两步移动搜索法
3.3.3 综合可达性评估方法
3.3.4 热点分析
3.4 本章小结
第4章 基于轨道交通不同层级休闲设施可达性分析
4.1 市级休闲设施可达性
4.1.1 文化休闲设施分布与可达性
4.1.2 体育休闲设施分布与可达性
4.1.3 旅游休闲设施分布与可达性
4.1.4 商娱休闲设施分布与可达性
4.2 区级休闲设施可达性
4.2.1 区级文化设施分布与可达性
4.2.2 区级体育休闲设施分布与可达性
4.2.3 区级旅游休闲设施分布与可达性
4.2.4 区级商娱休闲设施分布与可达性
4.3 休闲设施可达性结果分析
4.3.1 不同层级的休闲设施可达性分析
4.3.2 不同类型的市级休闲设施可达性结果
4.4 本章小结
第5章 基于轨道交通的深圳市休闲设施可达性综合分析及校验
5.1 基于轨道交通的休闲设施可达性叠加分析
5.1.1 市级休闲设施可达性叠加分析
5.1.2 市级休闲设施热点分析
5.1.3 典型行政区内市级休闲设施可达性的服务圈层对比
5.2 基于轨道交通不同阶段的休闲设施可达性分析
5.3 基于轨道交通刷卡数据的休闲出行行为分析及可达性校验
5.3.1 轨道交通刷卡数据及其处理
5.3.2 基于轨道交通可达性的休闲出行特征分析
5.3.3 休闲出行行为与休闲设施可达性的耦合关系
5.4 典型区域分析
5.5 本章小结
结论
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]广州不同阶层城市居民日常家外休闲行为时空间特征 [J]. 齐兰兰,周素红. 地域研究与开发. 2017(05)
[2]Spatio-temporal Fragmentation of Leisure Activities in Information Era: Empirical Evidence from Nanjing, China [J]. XI Guangliang,ZHEN Feng,Puel GILLES,Fernandez VALERIE. Chinese Geographical Science. 2017(01)
[3]基于FCD数据的厦门城市旅游基础设施空间布局 [J]. 高悦尔,郑承于,边经卫,陈舒婷. 规划师. 2017(01)
[4]江苏交通可达性与区域经济发展水平关系测度——基于空间计量视角 [J]. 陈博文,陆玉麒,柯文前,吴常艳. 地理研究. 2015(12)
[5]利用被动式GPS数据的交通行为信息提取方法:发展现状及趋势 [J]. 王冬根,孙冰夏,宋璟璐. 武汉大学学报(信息科学版). 2014(06)
[6]空间交互作用中的距离影响及定量分析 [J]. 刘瑜,龚俐,童庆禧. 北京大学学报(自然科学版). 2014(03)
[7]深圳组团式空间结构演变与发展研究 [J]. 陈可石,杨瑞,刘冰冰. 城市发展研究. 2013(11)
[8]中国时空间行为研究进展 [J]. 柴彦威,塔娜. 地理科学进展. 2013(09)
[9]都市圈背景下深圳轨道交通发展战略研究 [J]. 张晓春,宋家骅,邵源,杨宇星. 都市快轨交通. 2012(03)
[10]公共设施空间可达性与公平性研究概述 [J]. 顾鸣东,尹海伟. 城市问题. 2010(05)
硕士论文
[1]基于网络分析法的公园绿地可达性研究[D]. 陈书谦.哈尔滨工业大学 2013
[2]武汉市居民休闲活动的时空结构及评价研究[D]. 王蓓.华中师范大学 2009
本文编号：3481874
【文章来源】： 哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：101 页
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 课题来源
1.1.2 休闲空间成为提高城市品质和居民生活质量的重要内容
1.1.3 可达性成为衡量休闲设施合理配置的重要指标
1.1.4 轨道交通与城市空间资源整合的关系成为规划实践的重点
1.2 国内外相关研究综述
1.2.1 国外相关研究现状
1.2.2 国内相关研究现状
1.2.3 国内外研究综述
1.3 研究视角与问题
1.3.1 研究视角
1.3.2 研究问题
1.4 研究目的与意义
1.4.1 研究目的
1.4.2 研究意义
1.5 研究方法及内容
1.5.1 研究内容
1.5.2 研究方法
1.5.3 研究技术路线
1.6 文章结构
第2章 研究基础
2.1 休闲设施相关基础理论研究
2.1.1 休闲设施相关基础研究
2.1.2 相关研究进展
2.1.3 休闲空间与交通可达性的相关研究
2.2 可达性相关理论研究
2.2.1 可达性涵义
2.2.2 可达性影响因素
2.2.3 可达性的度量方法
2.3 轨道交通相关基础研究
2.3.1 轨道交通基本概念
2.3.2 交通可达性的相关研究
2.3.3 轨道交通与城市空间结构相关研究
2.4 本章小结
第3章 研究数据与方法
3.1 研究区域概况
3.1.1 深圳市概况
3.1.2 深圳市的休闲空间结构发展概况
3.1.3 深圳休闲设施概况
3.1.4 深圳市轨道交通的建设概况
3.2 数据采集及数据库构建
3.2.1 研究范围的界定以及研究单元划分
3.2.2 休闲设施数量描述性统计与空间分布特征
3.2.3 社区人口数据与人口密度分布
3.2.4 基础数据收集与处理
3.3 可达性综合计算方法
3.3.1 核密度估算
3.3.2 改进的两步移动搜索法
3.3.3 综合可达性评估方法
3.3.4 热点分析
3.4 本章小结
第4章 基于轨道交通不同层级休闲设施可达性分析
4.1 市级休闲设施可达性
4.1.1 文化休闲设施分布与可达性
4.1.2 体育休闲设施分布与可达性
4.1.3 旅游休闲设施分布与可达性
4.1.4 商娱休闲设施分布与可达性
4.2 区级休闲设施可达性
4.2.1 区级文化设施分布与可达性
4.2.2 区级体育休闲设施分布与可达性
4.2.3 区级旅游休闲设施分布与可达性
4.2.4 区级商娱休闲设施分布与可达性
4.3 休闲设施可达性结果分析
4.3.1 不同层级的休闲设施可达性分析
4.3.2 不同类型的市级休闲设施可达性结果
4.4 本章小结
第5章 基于轨道交通的深圳市休闲设施可达性综合分析及校验
5.1 基于轨道交通的休闲设施可达性叠加分析
5.1.1 市级休闲设施可达性叠加分析
5.1.2 市级休闲设施热点分析
5.1.3 典型行政区内市级休闲设施可达性的服务圈层对比
5.2 基于轨道交通不同阶段的休闲设施可达性分析
5.3 基于轨道交通刷卡数据的休闲出行行为分析及可达性校验
5.3.1 轨道交通刷卡数据及其处理
5.3.2 基于轨道交通可达性的休闲出行特征分析
5.3.3 休闲出行行为与休闲设施可达性的耦合关系
5.4 典型区域分析
5.5 本章小结
结论
参考文献
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]广州不同阶层城市居民日常家外休闲行为时空间特征 [J]. 齐兰兰,周素红. 地域研究与开发. 2017(05)
[2]Spatio-temporal Fragmentation of Leisure Activities in Information Era: Empirical Evidence from Nanjing, China [J]. XI Guangliang,ZHEN Feng,Puel GILLES,Fernandez VALERIE. Chinese Geographical Science. 2017(01)
[3]基于FCD数据的厦门城市旅游基础设施空间布局 [J]. 高悦尔,郑承于,边经卫,陈舒婷. 规划师. 2017(01)
[4]江苏交通可达性与区域经济发展水平关系测度——基于空间计量视角 [J]. 陈博文,陆玉麒,柯文前,吴常艳. 地理研究. 2015(12)
[5]利用被动式GPS数据的交通行为信息提取方法:发展现状及趋势 [J]. 王冬根,孙冰夏,宋璟璐. 武汉大学学报(信息科学版). 2014(06)
[6]空间交互作用中的距离影响及定量分析 [J]. 刘瑜,龚俐,童庆禧. 北京大学学报(自然科学版). 2014(03)
[7]深圳组团式空间结构演变与发展研究 [J]. 陈可石,杨瑞,刘冰冰. 城市发展研究. 2013(11)
[8]中国时空间行为研究进展 [J]. 柴彦威,塔娜. 地理科学进展. 2013(09)
[9]都市圈背景下深圳轨道交通发展战略研究 [J]. 张晓春,宋家骅,邵源,杨宇星. 都市快轨交通. 2012(03)
[10]公共设施空间可达性与公平性研究概述 [J]. 顾鸣东,尹海伟. 城市问题. 2010(05)
硕士论文
[1]基于网络分析法的公园绿地可达性研究[D]. 陈书谦.哈尔滨工业大学 2013
[2]武汉市居民休闲活动的时空结构及评价研究[D]. 王蓓.华中师范大学 2009
本文编号：3481874
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