公路连续梁桥在横向多车作用下的振动响应研究

发布时间：2021-11-14 06:58

　　为研究横向多车作用下连续梁桥的振动响应,通过ANSYS建立公路连续箱梁桥的三维实体有限元模型,采用三维整车模型模拟三轴自卸汽车,引入路面不平顺的激励作用,建立多车车桥耦合振动方程.采用自编Matlab程序对横向并排两车、纵向前后两车及单车工况下桥梁的振动响应进行对比研究.结果表明:横向两车工况下的冲击系数与单车工况下的冲击系数接近,且为单车工况结果的0.4～1.3倍;纵向两车工况下的冲击系数绕单车工况下的冲击系数上下波动,且为单车工况结果的0.037～43.887倍.多车工况下的桥梁振动响应与车速、桥跨、车辆间距、路面等级等多种因素有关. 

【文章来源】：福州大学学报(自然科学版). 2020,48(04)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

纵向多车模型

横向多车模型

桥梁的三维有限元模型通过ANSYS予以建立, 其中, 主梁采用Solid 73单元模拟, 铺装层和横隔板采用shell63单元模拟, 以混凝土为主要截面材料的主梁通过将截面刚度进行换算来考虑钢筋的影响. 根据已有研究, 在利用模态综合法时, 采用桥梁的前10阶模态和自振频率即可得到较好的结果. 因此, 通过模态分析, 提取其前10阶振型和自振频率, 并将其导入Matlab进行数值模拟计算. 桥梁有限元模型如图4所示.图4 桥梁有限元模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]典型重车作用下混凝土简支空心板桥冲击效应分析[J]. 李岩,商贺嵩,李朝,吴志文.  兰州理工大学学报. 2018(03)
[2]基于LS-DYNA与耦合方法的简支板桥车桥振动分析[J]. 乔东钦,李昭,吴汉立,赵华.  公路工程. 2017(02)
[3]考虑桥面随机不平度的钢管混凝土拱桥冲击系数统计分析[J]. 郝向炜,张志,李岩,赵乐.  公路交通科技. 2017(03)
[4]多车车桥耦合振动特性研究[J]. 经薇,李松,李强,王吉.  科学技术与工程. 2017(06)
[5]随机振动下多跨弹性支撑梁桥的冲击系数分析[J]. 徐文涛,张建波,廖敬波,唐光武.  振动与冲击. 2017(03)
[6]车桥耦合数值模拟桥梁冲击系数随机变量的概率分布[J]. 沈锐利,官快,房凯.  振动与冲击. 2015(18)
[7]基于LS-DYNA公路桥梁车桥耦合振动模型[J]. 桂水荣,陈水生,赵辉,万水.  公路交通科技. 2013(07)

硕士论文
[1]多排车辆激励公路桥梁振动响应研究[D]. 宋元.华东交通大学 2019
[2]公路桥梁车桥耦合振动桥面不平顺数值模拟研究[D]. 陈嘉玮.华东交通大学 2019



本文编号：3494172