循环荷载下重载铁路基床湿化特性研究
发布时间：2021-11-13 23:10
随着经济的快速发展,对重载铁路运输能力的要求也在不断提高,因此重载铁路扩能改造计划的实施迫在眉睫。对既有线重载铁路进行扩能改造会使列车轴重增加,铁路基床承受更大的动力荷载,在雨雪天气以及地下水的作用下,铁路路基易发生翻浆冒泥、不均匀沉降、路基垮塌等诸多病害,这严重影响了重载铁路的运输安全和经济效益,阻碍了重载铁路扩能改造计划的实施。因此,研究路基土在循环荷载以及浸水耦合作用下的湿化变形特性以及路基强度变化规律对扩能改造计划的顺利进行有重要意义。为了模拟路基实际进水过程,分析病害产生机理,采用GDS动三轴仪和常水头马氏瓶结合进行室内循环荷载浸水试验;考虑到扩能改造路基会承受更大的动力荷载,研究了重载铁路路基土动态回弹模量室内三轴重复加载序列,分析了动回弹模量的变化规律,为扩能改造计划的顺利实施提供帮助。文中主要工作与研究如下:（1）对典型病害线路进行了现场调研,结合现场相关资料分析了病害路基土的基本情况,揭示了水对路基土的影响并对病害路基土取样进行室内基本物性试验,分析病害产生的主要原因。（2）对试样进行了室内循环荷载下的动力湿化试验,分析了不同动应力幅值、压实度以及初始含水量等因素下应...
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
包神铁路线路线路图
重载铁路的货运能力要求不断提升，而作为神华集团第一条自备铁路，首当其冲要担任起更高的货运能力，因此在部分线路上进行了扩能改造。通过对现场调研，揭示了线路中的基床底部含有遇水易发生软化的煤矸石，因此在列车运输过程中若遇到雨雪天气，在列车动荷载作用下易发生“翻浆冒泥”现象。如图 2-2 所示，这严重影响了列车的正常运行，为了更好地分析这种现象的出现，我们对病害路基土取回进行了室内试验分析，确定其基本物理性质，并对现场进行室内模拟湿化实验，分析其出现的根本原因。
图 2-3 巴准铁路线路图2.1.4 新准铁路病害通过对新准铁路线路背景以及对现场的了解，新准铁路是煤炭运输线路，在部分路段出现了路基下沉、垮塌的现象，图 2-4 为现场拍摄病害照片，通过对现场的调研，发现此处位于 DK56+300 位置，该处的涵顶路基运输侧面出现不同程度的下沉以及下沉、溜坍，自 2013 至此，为了不影响运输而补充了大量的道砟，然后线路仍然处于一直下沉的状态，这严重影响了列车的运输效率和运输的安全，也耗费了大量的人力、物力、财力，尽管如此也没有从根本上解决这种病害问题。因此，为了进一步分析病害产生的原因，将路基土取回，进行室内基本物性试验分析其产生机理。
【参考文献】：
期刊论文
[1]不同试验方法的水泥稳定碎石动态模量特性分析[J]. 段莹,闫翔鹏,陆世碧. 公路交通科技(应用技术版). 2018(10)
[2]重塑黄土动态回弹模量依赖性分析及预估模型[J]. 冉武平,李玲,张翛,张祥. 湖南大学学报(自然科学版). 2018(09)
[3]重塑黏土恒压湿化变形试验研究[J]. 邱秀梅,赵晓龙,章赛泽,孙兆辉,卞汉兵. 南水北调与水利科技. 2017(06)
[4]沥青混合料动态模量及其变化规律研究[J]. 王维平. 中外公路. 2017(05)
[5]基床翻浆冒泥土的物理力学性质[J]. 聂如松,冷伍明,粟雨,郭一鹏. 西南交通大学学报. 2018(02)
[6]循环荷载下饱和重塑黏质粉土的动力特性研究[J]. 谢琦峰,刘干斌,范思婷,郑荣跃,郭华. 水文地质工程地质. 2017(01)
[7]循环荷载下滨海软粘土累积塑性应变试验研究[J]. 王元战,胡珅榕,杨攀博. 水道港口. 2016(03)
[8]土石混填体变形力学特性大型三轴试验研究[J]. 曹文贵,黄文健,王江营,翟友成. 湖南大学学报(自然科学版). 2016(03)
[9]重载铁路粗粒土填料动力特性及累积变形分析[J]. 冷伍明,周文权,聂如松,赵春彦,刘文劼,杨奇. 岩土力学. 2016(03)
[10]湘南地区红黏土动态回弹模量试验与预估模型研究[J]. 李志勇,董城,邹静蓉,邹维列. 岩土力学. 2015(07)
硕士论文
[1]重载铁路路基土动力湿化特性研究[D]. 韩博文.石家庄铁道大学 2018
[2]重载铁路路基湿化动力特性试验研究[D]. 苗雷强.石家庄铁道大学 2014
本文编号：3493897
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
包神铁路线路线路图
重载铁路的货运能力要求不断提升，而作为神华集团第一条自备铁路，首当其冲要担任起更高的货运能力，因此在部分线路上进行了扩能改造。通过对现场调研，揭示了线路中的基床底部含有遇水易发生软化的煤矸石，因此在列车运输过程中若遇到雨雪天气，在列车动荷载作用下易发生“翻浆冒泥”现象。如图 2-2 所示，这严重影响了列车的正常运行，为了更好地分析这种现象的出现，我们对病害路基土取回进行了室内试验分析，确定其基本物理性质，并对现场进行室内模拟湿化实验，分析其出现的根本原因。
图 2-3 巴准铁路线路图2.1.4 新准铁路病害通过对新准铁路线路背景以及对现场的了解，新准铁路是煤炭运输线路，在部分路段出现了路基下沉、垮塌的现象，图 2-4 为现场拍摄病害照片，通过对现场的调研，发现此处位于 DK56+300 位置，该处的涵顶路基运输侧面出现不同程度的下沉以及下沉、溜坍，自 2013 至此，为了不影响运输而补充了大量的道砟，然后线路仍然处于一直下沉的状态，这严重影响了列车的运输效率和运输的安全，也耗费了大量的人力、物力、财力，尽管如此也没有从根本上解决这种病害问题。因此，为了进一步分析病害产生的原因，将路基土取回，进行室内基本物性试验分析其产生机理。
【参考文献】：
期刊论文
[1]不同试验方法的水泥稳定碎石动态模量特性分析[J]. 段莹,闫翔鹏,陆世碧. 公路交通科技(应用技术版). 2018(10)
[2]重塑黄土动态回弹模量依赖性分析及预估模型[J]. 冉武平,李玲,张翛,张祥. 湖南大学学报(自然科学版). 2018(09)
[3]重塑黏土恒压湿化变形试验研究[J]. 邱秀梅,赵晓龙,章赛泽,孙兆辉,卞汉兵. 南水北调与水利科技. 2017(06)
[4]沥青混合料动态模量及其变化规律研究[J]. 王维平. 中外公路. 2017(05)
[5]基床翻浆冒泥土的物理力学性质[J]. 聂如松,冷伍明,粟雨,郭一鹏. 西南交通大学学报. 2018(02)
[6]循环荷载下饱和重塑黏质粉土的动力特性研究[J]. 谢琦峰,刘干斌,范思婷,郑荣跃,郭华. 水文地质工程地质. 2017(01)
[7]循环荷载下滨海软粘土累积塑性应变试验研究[J]. 王元战,胡珅榕,杨攀博. 水道港口. 2016(03)
[8]土石混填体变形力学特性大型三轴试验研究[J]. 曹文贵,黄文健,王江营,翟友成. 湖南大学学报(自然科学版). 2016(03)
[9]重载铁路粗粒土填料动力特性及累积变形分析[J]. 冷伍明,周文权,聂如松,赵春彦,刘文劼,杨奇. 岩土力学. 2016(03)
[10]湘南地区红黏土动态回弹模量试验与预估模型研究[J]. 李志勇,董城,邹静蓉,邹维列. 岩土力学. 2015(07)
硕士论文
[1]重载铁路路基土动力湿化特性研究[D]. 韩博文.石家庄铁道大学 2018
[2]重载铁路路基湿化动力特性试验研究[D]. 苗雷强.石家庄铁道大学 2014
本文编号：3493897
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