某铁路路基冻胀过程实测及“时变覆盖效应”分析

发布时间：2021-11-20 12:29

　　针对兰新铁路武威段的路基冻胀选取典型地段进行冻胀过程的现场实测,包括不同深度处的温度、湿度及冻胀量从秋季到冬季再到春季的变化时程。通过对实测数据的分析,力求弄清该干旱低水位地区铁路路基发生冻胀的水分来源。实测数据及分析表明,由于入冬前路基浅层局部土体有一定体积含水率,浅层冻结之后,减小水分的蒸发;同时在温度梯度作用下,有不可忽略的地下水气向上迁移,加大浅层的冻胀。结合此前业内提出的"锅盖效应"概念,提出"时变覆盖效应"概念,可以解释此种环境下路基内的水分迁移及冻胀。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(08)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

试验现场土层分布图

测点布置剖面、平面图分别见图2和图3。路基中测孔共7个，位于在铁路路堤堤顶，包括在不同深度布设冻胀计的测孔6个与在不同深度布土层温湿度计的测孔1个。路肩上测孔共8个，包括冻胀计测孔6个、土层温湿度计测孔1个与孔压计测孔1个。试验采用无线数据传输的方式进行数据采集，使用太阳能电池组对监测仪器进行供电。图3 测点布置平面图

图2 测点布置剖面图图3中的测孔编号，B代表基床(Bed);S代表边坡(Slope);A代表大气(Atmosphere);W代表风(wind);F代表冻胀(Frost heave);TH代表温度(Tempertaure)和湿度(Humidity)。数字1到6分别对应测量深度3.3,2.5,1.6,1.0,0.4和0.1 m。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]路基土体“锅盖效应”的数值模拟分析[J]. 宋二祥,罗爽,孔郁斐,李鹏.  岩土力学. 2017(06)
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本文编号：3507325