泥质软岩弃渣路基填料工程特性研究

发布时间：2021-11-20 14:55

　　利用泥质软岩弃渣填筑路基,既可解决道路建设填料匮乏的问题,又可减少对耕地的占用,符合我国可持续发展、绿色发展的交通建设理念。但是,泥质软岩强度低、风化程度高、遇水易崩解的复杂特性导致道路病害频发。依托具体工程,采用室内试验、现场试验相结合的方法对重庆地区粉砂质泥岩的工程特性展开研究,结果表明:水和击实功对泥质软岩弃渣级配影响较大,建议采用压实后P₅含量作为填料控制指标,取值范围宜为50%～55%;泥质软岩弃渣的压实效果和承载比均能满足现有规范对路堤、路床填料的质量要求,在断面形式和防排水设计合理的情况下,可用于整个路基的填筑;结合现场试验结果,明确了泥质软岩弃渣填筑路基的松铺厚度、碾压遍数等施工参数。以上研究成果为泥质软岩弃渣填筑路基的设计提供可靠依据,具体的路堤断面形式及防湿化变形设计有待进一步研究。 

【文章来源】：水利水电技术. 2020,51(10)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

岩块浸水崩解试验

采用电镜扫描,对崩解前后岩块的结构进行分析,将试样放大至10 000倍,扫描结果如图2所示。由SEM图像可见,崩解前软岩内部结构单元以扁平、絮凝状为主,颗粒间隙发育,无明显定向趋势。结构不稳定、成岩不彻底,是导致其遇水后性质不稳定的主要原因。崩解后其内部结构呈花瓣形团簇状,扁平状晶体四周在水的作用下出现卷曲、翘起现象,棱角变得浑圆,颗粒间的孔隙变大,内部结构较崩解前更加疏松。

常规击实试验仪器尺寸不能满足软岩填料的粒径要求,试验材料粒径根据现场弃渣打碎后的筛分结果以及P5(粒径≥5 mm)含量,进行缩尺处理。四组试样的级配曲线如图3所示。共设置A(P5=50%)、B(P5=70%)、C(P5=90%)、D(P5=100%)四种级配,6%、8%、10%、12%、14%五种含水率。

【参考文献】：
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本文编号：3507564