单主缆悬索桥抗倾覆稳定性研究

发布时间：2021-11-20 22:55

　　为寻求合适的结构设计参数,解决单主缆悬索桥倾覆失稳问题,以南宁英华大桥为背景,考虑斜吊索数量、边跨长度及两者的耦合作用,建立全桥有限元模型进行抗倾覆稳定性计算,分析偏载作用下的支座受力、抗倾覆稳定系数和加劲梁跨中扭转变形。结果表明:设置斜吊索能有效提高抗倾覆稳定系数,并能减小加劲梁跨中扭转变形,但无法消除支座拉力;增加边跨长度能有效提高抗倾覆稳定系数,并能消除支座拉力,但对加劲梁跨中扭转变形影响不大;同时设置斜吊索和适当增加边跨长度可提高抗倾覆稳定系数、消除支座拉力、减小加劲梁跨中扭转变形,能较好地解决单主缆悬索桥倾覆失稳问题。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(04)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

南宁英华大桥立面布置

加劲梁横断面

采用MIDAS Civil软件建立17个全桥有限元模型。模型中主缆和吊索采用索单元模拟，加劲梁和桥塔采用梁单元模拟；加劲梁采用鱼骨模型，由纵向杆系梁单元与横向虚拟刚性横梁组成；斜吊索与虚拟横梁端部连接，竖直吊索与纵向梁单元连接。对于有边跨的模型，边跨与主跨加劲梁采用连续梁体。主缆与塔顶之间的连接约束3个平动和3个转动方向的自由度。加劲梁与桥塔的横梁之间采用弹性连接模拟竖向拉压、横向抗风支座，加劲梁梁端处采用节点弹性支承模拟拉压支座。桥塔底部建立了承台单元，承台底部采用固结约束；两岸锚碇也以固结模拟。无边跨且近塔处设置4对斜吊索模型（MB3）如图3所示。4 抗倾覆稳定性分析

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3508245