川藏铁路某变高连续钢桁方案研究

发布时间：2021-11-21 16:19

　　新建川藏铁路线路跨越某江,江面宽约150 m,桥高约90 m,桥址地震动峰值加速度0.25g,为高烈度地震区。通过对桥位地形特点及控制因素分析,提出结构自重轻、抗震性能好、跨越能力强的（122+2×220+122） m变高连续钢桁桥式方案作为研究对象。通过对桁梁结构形式、桥面系构造等比选得出,纵梁顶设道砟槽板桥面系的变高连续钢桁梁具有受力明确,技术先进、景观优美等优点。采用有限元软件对该方案结构承载力、刚度、动力性能以及抗震性能进行计算分析,并对双悬臂施工方案进行验算,结果表明,（122+2×220+122） m连续钢桁梁具有抗震性能好、施工方便、工期可控的优势,适用于高海拔、高烈度山区地形。 

【文章来源】：铁道标准设计. 2020,64(S1)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

桥址处地形纵断面(单位:m)

大跨连续钢桁梁常见的结构形式有平行弦支点加劲和变高连续桁两类。平行弦支点加劲有上加劲和下加劲两种形式,见图2、图3。变高连续钢桁上、下弦杆在支点负弯矩区加大桁高,有上弦变高和下弦变高两种形式,见图4、图5。图3 中支点上加劲连续钢桁

上变高连续钢桁

【参考文献】：
期刊论文
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[3]高速铁路跨度132m再分式简支钢桁梁设计研究[J]. 乔雷涛.  铁道标准设计. 2019(03)
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博士论文
[1]新型组合钢桁桥可靠性分析及极限承载力评估[D]. 刘剑.长安大学 2010

硕士论文
[1]穗莞深城际东江南特大桥主桥加劲连续钢桁梁静动力计算分析[D]. 肖文义.西南交通大学 2013
[2]大跨度铁路连续钢桁梁桥整体和局部受力性能分析[D]. 陈亮.中南大学 2013



本文编号：3509831