炎汝高速公路边坡稳定性分析与锚杆—削坡支护参数优化设计

发布时间：2021-12-02 00:13

　　以炎汝高速公路连接线LK0+200³00右侧失稳边坡体为研究对象,采用现场勘探、室内实验与数值模拟相结合方法,分析边坡工程失稳活化的可能性,根据边坡破坏特征提出边坡治理方案,并对锚杆-削坡组合支护设计边坡治理方案进行数值模拟和参数优化,为炎汝高速公路路段失稳边坡治理提供参考,具体研究内容如下:（1）现场勘探与岩石力学实验。进行了边坡实地勘察、现场测量与钻芯取样,开展了原位测试与岩土室内实验工作,获得各岩土层力学参数。对滑坡裂缝归类,分析边坡滑坡的破坏形式和原因。（2）边坡工程失稳活化可能性分析。采用不平衡推力法进行失稳边坡安全稳定性系数计算。根据边坡的破坏特征,综合考虑工程环境条件,提出了锚杆-削坡组合支护的边坡治理方案。（3）边坡治理方案参数优化设计。根据边坡治理初步设计方案,拟订了锚杆-削坡支护参数数值模拟实验方案,建立各方案的数值模拟模型,进行稳定性分析。以治理成本最小化为目标,以满足规范要求的安全系数为约束条件,通过方案比选确定最优方案。研究结果表明:（1）失稳边坡安全系数为1.0,处于欠稳定状态,在降雨工况下边坡处于不稳定状态。（2）优化的支护参数锚杆长... 

【文章来源】：南华大学湖南省

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

炎汝高速公路桂东连接线段LK0+200～LK0+300滑坡体全貌

一年中以静风最多，频率为 48%，其次为东北风，频率为 10%。（4）地层岩性状况根据钻探结果（图 2.1）及野外勘察结果，结合室内土工试验，揭露的地层主要是第四系素填土、粉质粘土、震旦系细砂岩和加里东期花岗岩，勘查区内的花岗岩为侵入岩，与细砂岩的相交面成岩牙或岩锥体分布，各岩土层的主要特征分

由边坡表层滑塌下的土体已侵占 G106 国道 1/3 道路，严重影响交通行驶，急需对滑塌下的松散土体进行清理，为防止边坡落石影响日常交通，清理坡角离公路需大于 5m。边坡中上部坡度较陡，需要对土体进行加固处理，预防边坡的再次失稳。其中 1-1＇剖面（图 2.2）为边坡的中间位置，滑动面最长。边坡滑坡整体地形图见图 2.3。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]基于不平衡推力法的特大型滑坡群稳定性分析和治理工程研究——以贵州印江县核桃坪滑坡群为例[J]. 王硕,杜方哥,匡存强.  上海国土资源. 2016(03)
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硕士论文
[1]抗滑桩—拱形系板—挡土墙组合结构治理滑坡计算方法研究[D]. 李星.西南交通大学 2017
[2]含软弱夹层边坡的稳定性分析[D]. 任志丹.昆明理工大学 2015
[3]锚杆长度对锚固复合承载体承载特性的影响规律及长度设计研究[D]. 程亮.中国矿业大学 2014
[4]黄土滑坡、高边坡稳定性分析研究及工程应用[D]. 王智合.西安建筑科技大学 2012
[5]岩质边坡稳定性有限元分析及支护措施研究[D]. 牛小伟.武汉科技大学 2007



本文编号：3527330