基于PolyMax模态参数识别法的轴装式制动盘模态试验

发布时间：2021-12-09 18:26

　　针对结构复杂的轴装式制动盘模态参数无法采用有限元法快速准确识别的问题,基于PolyMax模态参数识别原理,搭建制动盘模态试验系统;采用锤击法进行轴装式制动盘的模态试验,运用PolyMax法对采集的频响函数数据进行模态参数识别,提取制动盘前10阶模态、阻尼和振型参数,分析制动盘的模态特性和传感器附加质量对制动盘模态频率的影响。结果表明:传感器附加质量对制动盘结构模态频率无影响;制动盘振动模态形式主要有周向模态、径向模态和混合模态3种类型,在频率1 627 Hz附近存在频率几乎一致的重根模态,模态复杂性比较低,近似为实模态振型,满足循环对称结构的典型模态振型特征;PolyMax模态参数识别法能快速准确地识别轴装式制动盘的模态参数,可为制动盘动力学特性分析和结构优化设计提供基础。 

【文章来源】：中国铁道科学. 2020,41(05)北大核心EICSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

制动盘模态试验测量系统

制动盘是典型的循环对称结构，采用柱坐标建模方式建立轴装式制动盘几何模型。综合考虑模态测点覆盖整个制动盘和激励点数量，布置激励点时沿径向方向将制动盘划分为4等份，即在制动盘面上2圈、轮毂1圈、挡圈1圈，共4圈位置上均匀布置激励点，共有36个激励点，如图2 (a）所示，图中红色圆点代表激励点位置。为提取到制动盘的重根模态，试验时采用了多激励点方式，4个加速度传感器分别安装在激励点2，点10，点18和点30的背面，如图2 (b）所示，图中绿色方块代表传感器位置。

试验前在软件LMS Test Lab软件中建立制动盘简易几何模型，按照试验时布置的36个激励点和4个测量点，用粉笔在制动盘表面标记出36个激励点和4个测量点，所建几何模型和试验装置如图3所示。2）数据采集

【参考文献】：
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本文编号：3531101