汽车运输地铁车辆时的牵引电机轴承防护方案

发布时间：2021-12-17 12:31

　　牵引电机轴承损伤是汽车运输地铁车辆过程中常见问题,也是导致地铁列车运行过程中出现异音的根源。结合车辆生产周转工序,分析了汽车运输导致牵引电机轴承损伤的原因;分析了传统轴承防护方案存在的问题;介绍了改进后的轴承防护方案,并通过实际案例对改进后的轴承防护方案进行了适用性验证。轴承在线检测结果表明,轴承状态正常,汽车运输过程中未出现牵引电机轴承损伤问题。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

轴承内圈假性布氏压痕

牵引电机单独运输防护方案为:采用工装安装于牵引电机传动端,通过工装将牵引电机定子及转子固定在一起,如图2所示。牵引电机安装到转向架后,传动端与齿轮箱通过多个径向均布的螺栓紧固联接,如图3所示。为实施防护方案,需将联轴节解耦,即拆除联轴节联接螺栓,将电机侧联轴节与齿轮箱侧联轴节分开,利用两侧联轴节的轴向位移量,在两侧联轴节间形成一定间隙。利用该间隙采用工装将牵引电机定转子固定。但该防护方式需要在车辆运输前将联轴节分开,运到目的地后再重新联接联轴节,存在操作工作量大、作业困难、耗时长等问题。图3 牵引电机装车后传动端情况

图2 牵引电机单独运输防护方案除此之外,联轴节属于高速旋转部件,内部填充有大量润滑脂或润滑油。两侧联轴节分开后会导致油脂的泄漏,油脂也极易受到污染,造成联轴节故障隐患。另外联轴节安装螺栓为关键联接部件,通常要求不得重复使用,二次紧固联接需要更换新的紧固件,成本大大增加。

【参考文献】：
期刊论文
[1]运输导致地铁牵引电机轴承失效分析与防护[J]. 王雪岭,李秀艳,杜宏光,元世斌,厉呈臣,李祝伟.  机车电传动. 2018(04)
[2]浅析城轨车辆整车公路运输时的电机防护问题[J]. 刘书琼.  城市建设理论研究(电子版). 2017(14)
[3]电机轴承的非运转性失效[J]. 王多多.  电机与控制应用. 2015(06)
[4]成都地铁1号线正线异响浅析[J]. 梁海清,曲晶.  铁道机车与动车. 2014(10)
[5]地铁牵引电机轴承异音故障排查[J]. 郭磊,钟博,李长俊.  电机技术. 2013(05)
[6]滚动轴承状态监测技术与失效根本原因分析[J]. 冉继勇,董良.  现代零部件. 2006(12)

硕士论文
[1]地铁列车走行部滚动轴承故障诊断与剩余寿命预测研究[D]. 冯帅.北京交通大学 2016



本文编号：3540126