深基坑周围建筑物的沉降控制研究

发布时间：2021-12-17 20:58

　　采用有限单元法,利用PLAXIS 2D有限元软件建立了北京市地铁19号线新宫站深基坑主体及其附近建筑物的模型;对深基坑开挖全过程进行了模拟并进行了方案对比;对基坑主体及附近建筑物进行实时监测并整理分析监测结果;将模拟结果及监测结果进行了对比,总结了两者的差异,并得出影响建筑物变形的因素和规律。结果表明:基坑周围地表沉降最大值在建筑物与基坑中间位置;围护桩水平位移最大值在基坑底部向上2/5H处;基坑及建筑物水平位移均大于竖向位移;模拟和实时监测结果误差在5%左右;该工程围护结构最佳深度为30m;最佳锚索数量为五道;增大围护结构入土深度、增加锚索结构数量等措施均可以有效减小建筑物的变形。图28幅;表15个;参40篇。 

【文章来源】：华北理工大学河北省

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

北京地铁19号线一期工程新宫站平面位置图

第 4 章 深基坑及周围建筑有限元模拟相应的材料属性，在渗流条件模式中定义水头高度-3.5m，基坑模型就此建立，通过查看网格工具可以查看生成的单元网格，如图 3 所示。此时可以通过查挖前土体的初始有效主应力和平均有效主应力来检查模型，如图 4 和图 5 所示

- 19 -图 4 开挖前土体有效主应力Fig.4 Effective principal stress of soil before excavation

【参考文献】：
期刊论文
[1]太原地铁车站基坑变形规律三维数值模拟研究[J]. 于洋,杨双锁,刘光宇,王永鹏,崔立文,仝晓军.  施工技术. 2016(07)
[2]敏感环境下大型基坑变形控制及分析[J]. 黄沛,陈华,张倩.  施工技术. 2016(05)
[3]复杂环境条件下深基坑设计方案的优化[J]. 林枫.  岩土工程学报. 2014(S1)
[4]硬化土模型在桩锚与桩撑组合支护深基坑工程中的应用[J]. 谢建斌,曾宪明,胡井友,温一波,吴昌长.  岩土工程学报. 2014(S2)
[5]北京市轨道交通基坑工程桩体变形特性[J]. 吴锋波,金淮,朱少坤.  岩土工程学报. 2014(S2)
[6]不同围护结构变形模式对坑外深层土体位移场影响的对比分析[J]. 郑刚,邓旭,刘畅,刘庆晨.  岩土工程学报. 2014(02)
[7]临近既有地铁车站的基坑变形性状研究[J]. 朱炎兵,周小华,魏仕锋,谭勇.  岩土力学. 2013(10)
[8]复杂周边环境基坑工程变形控制技术[J]. 王曙光.  岩土工程学报. 2013(S1)
[9]考虑施工过程的盾构隧道沉降数值分析[J]. 王非,缪林昌,黎春林.  岩石力学与工程学报. 2013(S1)
[10]基于遗传-GRNN在深基坑地连墙测斜预测中的研究[J]. 王雨,刘国彬,屠传豹.  岩土工程学报. 2012(S1)

硕士论文
[1]天津滨海区某深基坑开挖的数值模拟及变形研究[D]. 朱烈.中国地质大学（北京） 2014
[2]北京地铁来广营站基坑稳定性研究[D]. 屈正.中国地质大学（北京） 2014
[3]地铁车站深基坑开挖施工过程对周边环境的影响研究[D]. 潘星羽.长沙理工大学 2013



本文编号：3540928