渝黔高铁彭水段岩溶对线路选线的影响研究

发布时间：2021-12-19 01:44

　　岩溶问题一直以来是中国西南地区一个较为严重工程地质现象。对于拟建的渝黔高铁彭水段,全线位于西南地区的重庆。有非常多的隧道穿越其间。其中沿线有有寒武系、奥陶系、二叠系及三叠系等碳酸岩地层出露。因为线路有超过70%以上经过碳酸盐岩地区,90%以上以隧道的形式通过。同时在区域内出露有大量的暗河、泉群,它们不仅流量大而且数量较多,地下暗河管道化极有可能出现在铁路的建设过程中,所以一系列的不良地质灾害包括岩溶导致的隧道涌水、地表塌陷、突泥等不良地质现象的发生。这是铁路施工过程中巨大的、潜在的安全隐患。彭水地区地处于渝黔高速铁路的中部地区,西边为武隆,东接黔江,而乌江以及乌江支流穿越其间,形成了一个拱门形状的水文边界。同时因为彭水段的地层能更加典型的体现西南地区喀斯特地貌,突显岩溶问题,是渝黔高速铁路中工程地质最为复杂的一段。所以本文以岩溶问题的角度上看,对渝黔铁路的彭水段进行分析。本文前期通过收集查阅并整理了彭水地区相关文献资料,制定了野外现场调查计划。对彭水段的暗河、溶洞、井口、河流、泉水进行实地调查并进行测量和取样。后期进行室内数据整理汇总,包括对彭水段的复杂条件包括其地层岩组、地貌特征、褶... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

渝黔高铁可研线路平面图

g.峡谷地貌 h.山区地貌图 2-2 研究区地貌分类图.3 气象特征.3.1 气温研究区气候为亚热带湿润季风气候为主，整个域内各地区呈现冬暖夏热，有较湿度，无霜期可长达 11 个月。其气候特征主要表现为：春季早期时候气温不稳定

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 8 页至南川之间。郁江的主要流向为从东北方向向西南方向流过，在彭水的时候汇入乌江。芙蓉江的流向为自南向北流，在武隆境内汇入乌江。阿蓬江自东北向西南方向流，在湖南酉阳境内注入乌江。同时在研究区境内存在多个大型水库，区内重要地表水和水库平面分布示意图如下所示：

【参考文献】：
期刊论文
[1]乌江流域水环境质量评价及污染源解析[J]. 郑群威,苏维词,杨振华,龙海飞,周奉,刘振振.  水土保持研究. 2019(03)
[2]基于MODFLOW软件对昌吉呼图壁河流域地下水状态模拟[J]. 雪力卡提·阿里木.  水利规划与设计. 2019(04)
[3]GMS在滦河三角洲浅层地下水数值模拟中的应用[J]. 张佳宁.  中国资源综合利用. 2019(03)
[4]岩溶区铁路勘察防治技术研究现状及发展趋势[J]. 宋章,王科,蒋良文,王茂靖.  高速铁路技术. 2018(05)
[5]Visual Modflow在水文地质模型构建及地下水模拟中的应用[J]. 祖斌.  绿色科技. 2018(16)
[6]基于Visual Modflow的隧道涌水量预测研究[J]. 雷楷,张洪伟,张国珍,武福平,王军进.  工程建设. 2018(08)
[7]牛栏江引水工程岩溶隧洞涌水准确性分析[J]. 罗雲丰,郑捷,魏良帅.  探矿工程(岩土钻掘工程). 2018(08)
[8]复杂岩溶地区铁路隧道选线研究[J]. 周世惊.  中国铁路. 2018(07)
[9]重庆仰头山隧道水文地质特征分析及涌水量预测[J]. 丁毅,张行.  西南公路. 2017 (03)
[10]渝怀铁路二线重庆段最长隧道泄水洞提前贯通[J].   施工技术. 2017(08)

博士论文
[1]现代深部岩溶形成机理及其对越岭隧道工程控制作用评价[D]. 毛邦燕.成都理工大学 2008

硕士论文
[1]黔张常高速铁路岩溶注浆强化地基沉降特性分析[D]. 薛玥.北京交通大学 2018
[2]白鹤滩水电站大坝渗流场仿真与渗控方案评价[D]. 王珏.武汉大学 2018
[3]成兰铁路龙门山试验段涌突水量预测探析[D]. 唐起.成都理工大学 2017
[4]地下水对山岭隧道施工的影响及防治措施研究[D]. 梁峰.重庆大学 2007



本文编号：3543543