帕德玛大桥引桥粉细砂地层钻孔桩化学浆护壁成孔及桩端桩侧压浆技术

发布时间：2021-12-23 13:44

　　孟加拉国帕德玛大桥Mawa侧引桥基础为桩径?1.2 m的钻孔桩,桥址区域是典型的粉细砂地质,且在-27 mPWD（绝对高程,下同）以上的区域存在地震液化带。初期荷载试桩显示:采用传统的膨润土泥浆护壁成孔工艺,桩的承载力无法满足设计要求。经过研究,开发出一套采用化学泥浆护壁成孔,并在成桩后对桩端、桩侧进行压浆的施工技术。采用该技术成孔的桩基,经荷载试验验证,承载力得到显著提高,能够满足设计要求。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

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【部分图文】：

桩底压浆管布置(单位:mm)

注浆孔临时密封图(单位:mm)

沿桩身圆周对称布置4根桩侧压浆管(编号1#、2#、3#和4#,见图3)。压浆管为内径55 mm 、壁厚3 mm的无缝钢管。为换浆方便,相邻的两根桩侧压浆管底部连通,形成一组压浆管路(每根桩的4根桩侧压浆管共形成两组压浆管路)。在地震液化层底标高至距桩底0.95 m的范围内,压浆管每隔1 m设置一个8 mm的注浆孔。为防止注浆孔在灌注混凝土时被堵塞,压浆管下放前,将注浆孔临时密封起来,密封方法同桩底压浆管注浆孔的密封。2.4.2 桩侧压浆设备

【参考文献】：
期刊论文
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[3]大直径盾构隧道穿越粉细砂地层注浆加固预处理研究[J]. 曾学艺,李垚,彭斌.  中外公路. 2017(02)
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[5]化学聚合物泥浆在旋挖钻孔桩施工中的应用[J]. 刘川.  公路. 2010(10)
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本文编号：3548588