基于壳-接触模型的盾构隧道开口力学分析

发布时间：2021-12-28 21:53

　　文章以大直径盾构隧道暗挖地铁车站工法为背景,基于壳-接触数值计算模型,采用壳单元模拟衬砌管片,可屈服弹簧模拟环纵向螺栓,并考虑环纵缝"压剪耦合",对内支撑体系保护下的盾构隧道大尺寸开口全过程进行数值分析。文章旨在分析盾构隧道衬砌管片在隧道开口全过程中的力学行为特征,研究盾构隧道在开口和拆除内支撑时的结构传力机理,确定隧道开口时管片响应受纵缝位置的影响规律以及内支撑体系的重要性,并为盾构隧道开口相关工程提供设计建议。 

【文章来源】：现代隧道技术. 2020,57(05)北大核心CSCD

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

盾构隧道与联络通道连接

隧道外径15.2 m，管片厚0.65 m，管片宽度为2 m。衬砌环由9+1分块组成：封顶块圆心角18°，邻接块与标准块的圆心角均为38°（近似考虑）。机械性能等级为6.8级M30纵向螺栓共计28颗，等间距分布，机械性能等级为8.8级M39环向螺栓共计20颗，环纵缝接头均采用平接头，纵缝采用斜螺栓，混凝土等级为C55。衬砌管片按封顶块所在位置分为A、B、C三类（表1），每类管片衬砌环又分普通环和特殊环（在隧道开口周边一定角度范围内设置钢管片）。在衬砌环拼装中，除全开口环采用通缝拼装外，其余管片按A、B、C型顺序错缝拼装（图3），本文分析数据采用全开口环C型管片通缝计算结果，A、B型通缝结果与C型通缝结果作对比分析。图3 衬砌开口示意

衬砌接头模型简图

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3554796