多因素交互作用下缩减车道对驾驶行为的影响

发布时间：2021-12-29 14:24

　　为研究车道缩减对驾驶行为的影响效果及其形成机理,建立虚拟道路仿真环境并通过驾驶模拟系统及试验,研究车道宽度、转弯方向、缩减方式、初始位置等多个控制变量对驾驶行为特征的作用及交互影响,组织试验并利用驾驶模拟系统采集的驾驶行为指标（包括车速、横向位置）,并通过计算获取其标准差,应用多元数据交互分析方法对试验数据进行提取与单因素、多因素交互分析,以弥补以往研究中单因素分析结果的片面性。结果表明:缩减车道宽度能使运行车速出现显著下降;然而,车道宽度缩减对驾驶横向位置也有显著的负效应;与双侧车道缩减相比,通过加宽道路中心线的单侧车道缩减对于减少车辆横向偏移具有显著影响;转弯方向对于侧向偏移量也有影响,右转时与左转时相比,横向偏移较小;转弯方向及车道宽度对横向偏移存在交互影响,右转弯时易向左偏移。车道偏移值的离散程度受到缩减方式、车道宽度、缩减方式与车道宽度交互作用、车道宽度与转弯方向交互作用的影响。此外,由于车道缩减的初始位置及弯道方向对驾驶人的表现并没有显著影响,说明心理负荷理论可能为车道缩减效应提供了更为合理的解释。该研究有助于理解弯道驾驶特征产生机理及其与多因素之间的关系,也为弯道处控制车... 

【文章来源】：长安大学学报(自然科学版). 2020,40(04)北大核心CSCD

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

横向位置的定义

试验现场

车速均值分布

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于视线诱导的公路隧道光环境优化研究框架[J]. 杜志刚,徐弯弯,向一鸣.  中国公路学报. 2018(04)
[2]基于TruckSim的装载工况影响下弯道安全车速阈值[J]. 王传连,胡月琦,李平.  北京航空航天大学学报. 2018(06)
[3]弯道安全车速计算改进模型研究[J]. 孙川,吴超仲,褚端峰,傅宇浩,崔海龙.  中国公路学报. 2015(08)



本文编号：3556303