双洞隧道围岩稳定性分析及最小净距确定方法研究

发布时间：2022-01-01 01:11

　　目前双洞隧道广泛应用于公路,铁路,水工等多种工程领域,双洞隧道的设计既要考虑提高其通行能力同时也要考虑其受地质、环境、征地等造成的影响,众所周知,围岩的稳定是隧道正常施工的必要条件,尤其是双洞隧道净距的取值是直接影响双洞隧道稳定性的重要因素。本文利用弹塑性理论且结合数值模拟对双洞隧道净距的取值进行研究,主要结论如下:（1）对与本文理论推导有关的隧道围岩稳定性相关理论进行总结分析,即:总结了单洞隧道围岩应力的弹塑性公式;定性的给出双洞隧道的破坏失稳过程;对围岩稳定性的影响因素从埋深、净距、围岩级别和支护条件等四方面进行了分析;最后给出本文净距的确定原则:围岩体塑性区不相交、中间岩柱没产生破坏、围岩应力场基本不发生叠加。（2）将双洞隧道中间岩柱划分为塑性区和中间核区,简化双洞隧道中间岩柱受力模型,对浅埋双洞隧道中间岩柱进行了弹塑性分析,得到侧压力系数λ等于1、侧压力系数λ小于1和有支护的情况下双洞隧道最小净距公式;随后引入压力拱理论改变双洞隧道压力分布形式推导出深埋双洞隧道最小净距公式。（3）对各条件下最小净距公式中所涉及到的参数进行分析,分别得到各参数与最小净距的关系,即:双洞隧道最小净... 

【文章来源】：西安科技大学陕西省

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线

西安科技大学硕士学位论文破坏失稳过程说，由于普通分离式隧道间的岩柱体通常会大于现修隧道开挖施工过程中会频繁多次的受到扰动，进而的受力情况较为复杂。因此，双洞隧道设计与建设的平衡。截止目前，就双洞隧道中间岩柱体的研究分析评判双洞隧道中间岩柱体的稳定性[19]。此处根据己有煤柱的稳定性分析与研究成果，进而分析得出双洞隧布变化过程的示意图。

除塑性区外的中间岩柱称为中间核区，选取中间岩柱宽为 s，高 L=2ra为研究对象，双洞隧道物理模型如图3.1 所示(阴影部分为中间核区的部分）。图 3.1 双洞隧道物理模型

【参考文献】：
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3561356