市域快线铁路橡胶浮置板轨道振动特性研究
发布时间：2022-01-01 23:31
市域快线铁路是一种较为新型的轨道交通型式,它能够为城市中心区与郊区之间提供便捷的公交化服务。随着市域快线铁路的发展,列车运行引发的环境振动问题也日益显现出来。为减轻振动,在市域快线铁路的高等减振地段铺设了橡胶浮置板轨道。但浮置板轨道在此种新型轨道交通型式中的应用后,对于参数分析、振动传播特性等动力学的研究尚不充分。本文针对市域快线铁路橡胶浮置板轨道中的参数影响及振动传播问题,通过建立市域快线列车-橡胶浮置板轨道-路基耦合动力学模型并进行动力学仿真,首先对车轨系统动力学响应进行了系统的参数分析;然后研究了参数对不同动力学指标的敏感性,讨论了敏感参数的随机性对动力学指标概率分布的影响;最后,考虑振动传播的随机性,进一步研究了路基振动传播和分布等规律。研究结论将为市域快线铁路减振设计及养护维修等提供一定的理论指导。本文主要工作及结论如下:1、基于车轨耦合动力学理论,建立了市域快线列车-橡胶浮置板轨道-路基耦合动力学模型,并验证了模型及求解方法的正确性。市域快线列车模型基于多体动力学理论建立;橡胶浮置板轨道-路基模型基于有限元理论建立;通过自编程序实现了车轨耦合的求解过程。通过将理论计算结果与...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一北京市域快线铁路远期规划
令拉术璐线
、等。其中，敏感性检验法和蒙特卡洛抽样法用于分析敏感参数的随机性对动力标概率分布的影响，样条函数插值法用于研究路基振动传播的随机性。??２．１市域快线列车模型??市域快线铁路车辆类型应根据功能定位、预测客流量、线路条件、环境条及运输能力需求等因素综合确定。表２－１为市域快线列车主要的技术规格。??表２－１车辆主要技术规格???Ｔａｂｌｅ?２－１?Ｍａｉｎ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ车体长度?车体宽度?固定轴距￣车辆定距￣车轮直径?ｉｌ?运行速（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｔ）?（ｋｍ／ｈ２２０００?３０００?２５００?１５７００?８４０?＜１７?１２０－１６依据以上条件，基于多体动力学理论，建立了市域列车模型。模型由一于轨道结构上的多刚体系统模拟，车体、转向架、轮对彼此之间通过弹簧－阻元件连接。在车辆模型中，车体和前后转向架都具有横移、沉浮、点头、侧滚头５个自由度，每个轮对具有横移、沉浮、侧滚、摇头４个自由度，整个车辆共３１个自由度，模型示意图如图２－１所示。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]车辆-轨道系统激振源随机分析[J]. 徐磊,陈宪麦. 铁道学报. 2018(04)
[2]橡胶垫浮置板轨道变形控制及减振分析[J]. 陈鹏,辛涛. 北京交通大学学报. 2018(01)
[3]横风和轨道不平顺联合作用下的车辆-轨道系统随机分析模型[J]. 徐磊,翟婉明. 振动工程学报. 2018(01)
[4]聚氨酯减振垫与橡胶减振垫浮置板轨道振动控制效果分析[J]. 何鉴辞,王平,唐剑,赵才友,易强. 铁道标准设计. 2018(02)
[5]列车-桥梁耦合系统非线性随机振动分析[J]. 晋智斌,李小珍,朱艳,强士中. 铁道学报. 2017(09)
[6]钢弹簧浮置板轨道的随机振动分析及参数优化[J]. 韦凯,豆银玲,杨麒陆,王平. 华中科技大学学报(自然科学版). 2017(08)
[7]扣件胶垫刚度频变的车-线-隧垂向耦合随机振动虚拟辛分析[J]. 王平,杨帆,韦凯. 西南交通大学学报. 2017(02)
[8]扣件胶垫刚度频变的车辆-轨道耦合时变随机振动扩展辛分析[J]. 韦凯,杨帆,王平,张攀. 工程力学. 2016(12)
[9]列车—轨道—桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响[J]. 朱志辉,龚威,王力东,蔡成标,余志武. 中国铁道科学. 2016(05)
[10]板下减振垫对橡胶浮置板轨道减振性能的影响[J]. 金浩,刘维宁,周顺华. 铁道科学与工程学报. 2016(02)
博士论文
[1]车—桥耦合系统振动的随机特性及极值分析（U1334201）[D]. 朱思宇.西南交通大学 2017
[2]不平顺状态下路基—无砟轨道—车辆耦合系统振动研究[D]. 张文超.西南交通大学 2016
[3]高速车辆—轨道耦合系统随机振动分析及轨道不平顺评价方法研究[D]. 徐金辉.西南交通大学 2016
[4]机械振动传递路径系统传递性的研究与应用[D]. 赵薇.东北大学 2012
[5]车桥系统随机振动理论与应用研究[D]. 朱艳.西南交通大学 2011
[6]轨道结构随机振动和Ⅲ型轨枕可靠性研究[D]. 李斌.西南交通大学 2011
硕士论文
[1]高速铁路橡胶浮置板轨道减振研究[D]. 张琦.北京交通大学 2017
[2]城轨橡胶浮置板轨道隔振器的试验及仿真研究[D]. 刘伟栋.石家庄铁道大学 2017
[3]随机因素对钢弹簧浮置板过渡段动力响应的影响及钢轨挠度变化率控制指标研究[D]. 田卫建.北京交通大学 2017
[4]橡胶减振垫式浮置板整体道床减振性能与施工关键技术[D]. 李兴华.石家庄铁道大学 2015
[5]车—轨—桥耦合系统随机振动响应分析[D]. 程曦.苏州大学 2015
[6]铁路地下直径线橡胶浮置板道床结构参数及钢轨变形限值研究[D]. 钟阳龙.北京交通大学 2014
[7]减振垫浮置板轨道的振动及隔振效果研究[D]. 刘作为.北京交通大学 2012
[8]地铁轨道结构的减振性能研究[D]. 宋晶.同济大学 2008
[9]浮置板式轨道结构理论与仿真计算分析及试验研究[D]. 姚京川.铁道部科学研究院 2003
本文编号：3563037
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一北京市域快线铁路远期规划
令拉术璐线
、等。其中，敏感性检验法和蒙特卡洛抽样法用于分析敏感参数的随机性对动力标概率分布的影响，样条函数插值法用于研究路基振动传播的随机性。??２．１市域快线列车模型??市域快线铁路车辆类型应根据功能定位、预测客流量、线路条件、环境条及运输能力需求等因素综合确定。表２－１为市域快线列车主要的技术规格。??表２－１车辆主要技术规格???Ｔａｂｌｅ?２－１?Ｍａｉｎ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ车体长度?车体宽度?固定轴距￣车辆定距￣车轮直径?ｉｌ?运行速（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（ｔ）?（ｋｍ／ｈ２２０００?３０００?２５００?１５７００?８４０?＜１７?１２０－１６依据以上条件，基于多体动力学理论，建立了市域列车模型。模型由一于轨道结构上的多刚体系统模拟，车体、转向架、轮对彼此之间通过弹簧－阻元件连接。在车辆模型中，车体和前后转向架都具有横移、沉浮、点头、侧滚头５个自由度，每个轮对具有横移、沉浮、侧滚、摇头４个自由度，整个车辆共３１个自由度，模型示意图如图２－１所示。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]车辆-轨道系统激振源随机分析[J]. 徐磊,陈宪麦. 铁道学报. 2018(04)
[2]橡胶垫浮置板轨道变形控制及减振分析[J]. 陈鹏,辛涛. 北京交通大学学报. 2018(01)
[3]横风和轨道不平顺联合作用下的车辆-轨道系统随机分析模型[J]. 徐磊,翟婉明. 振动工程学报. 2018(01)
[4]聚氨酯减振垫与橡胶减振垫浮置板轨道振动控制效果分析[J]. 何鉴辞,王平,唐剑,赵才友,易强. 铁道标准设计. 2018(02)
[5]列车-桥梁耦合系统非线性随机振动分析[J]. 晋智斌,李小珍,朱艳,强士中. 铁道学报. 2017(09)
[6]钢弹簧浮置板轨道的随机振动分析及参数优化[J]. 韦凯,豆银玲,杨麒陆,王平. 华中科技大学学报(自然科学版). 2017(08)
[7]扣件胶垫刚度频变的车-线-隧垂向耦合随机振动虚拟辛分析[J]. 王平,杨帆,韦凯. 西南交通大学学报. 2017(02)
[8]扣件胶垫刚度频变的车辆-轨道耦合时变随机振动扩展辛分析[J]. 韦凯,杨帆,王平,张攀. 工程力学. 2016(12)
[9]列车—轨道—桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响[J]. 朱志辉,龚威,王力东,蔡成标,余志武. 中国铁道科学. 2016(05)
[10]板下减振垫对橡胶浮置板轨道减振性能的影响[J]. 金浩,刘维宁,周顺华. 铁道科学与工程学报. 2016(02)
博士论文
[1]车—桥耦合系统振动的随机特性及极值分析（U1334201）[D]. 朱思宇.西南交通大学 2017
[2]不平顺状态下路基—无砟轨道—车辆耦合系统振动研究[D]. 张文超.西南交通大学 2016
[3]高速车辆—轨道耦合系统随机振动分析及轨道不平顺评价方法研究[D]. 徐金辉.西南交通大学 2016
[4]机械振动传递路径系统传递性的研究与应用[D]. 赵薇.东北大学 2012
[5]车桥系统随机振动理论与应用研究[D]. 朱艳.西南交通大学 2011
[6]轨道结构随机振动和Ⅲ型轨枕可靠性研究[D]. 李斌.西南交通大学 2011
硕士论文
[1]高速铁路橡胶浮置板轨道减振研究[D]. 张琦.北京交通大学 2017
[2]城轨橡胶浮置板轨道隔振器的试验及仿真研究[D]. 刘伟栋.石家庄铁道大学 2017
[3]随机因素对钢弹簧浮置板过渡段动力响应的影响及钢轨挠度变化率控制指标研究[D]. 田卫建.北京交通大学 2017
[4]橡胶减振垫式浮置板整体道床减振性能与施工关键技术[D]. 李兴华.石家庄铁道大学 2015
[5]车—轨—桥耦合系统随机振动响应分析[D]. 程曦.苏州大学 2015
[6]铁路地下直径线橡胶浮置板道床结构参数及钢轨变形限值研究[D]. 钟阳龙.北京交通大学 2014
[7]减振垫浮置板轨道的振动及隔振效果研究[D]. 刘作为.北京交通大学 2012
[8]地铁轨道结构的减振性能研究[D]. 宋晶.同济大学 2008
[9]浮置板式轨道结构理论与仿真计算分析及试验研究[D]. 姚京川.铁道部科学研究院 2003
本文编号：3563037
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3563037.html
