基于国际公路运输链的“一带一路”区域公路通达性分析

发布时间：2022-01-02 02:51

　　国际公路运输作为"一带一路"倡议之互联互通的重要部分,是沿线国家经贸往来的重要载体。本文基于国际公路运输链的角度,结合行车时间和通关耗时,从公路通行能力和通行便捷性两方面分析"一带一路"区域公路通达性。研究表明:①"一带一路"区域公路通行能力分布状况存在不平衡现象,中东欧、中国、印度形成"三极",通行能力明显高于其他区域,中亚、西亚、东北亚等地区由于公路覆盖率低、缺少高等级公路成为通行能力薄弱区域。②受累积空间距离、跨境通关时间、公路网的完善程度以及政治局势等因素影响,"一带一路"区域通行便捷性在空间分布上大致呈现"中东欧-中国"双峰结构;区域之间乃至区域内部国家间通行便捷性差异显著,从高通行便捷性到低通行便捷性,通达时间由公路行车时间主导过渡到通关累积时间主导,国家间的通关障碍在很大程度上降低了"一带一路"区域公路运输整体通达性水平。 

【文章来源】：地理研究. 2020,39(11)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：16 页

【部分图文】：

“一带一路”范围与节点城市分布格局

公路通达时间测算可分为三个阶段：第一阶段是基于公路网和边境合规时间栅格数据，首先计算出研究区全域任意点到某一个城市节点的所有可能路径的累积行进成本，然后通过比较其大小，最后将最小的累积行进成本值赋给该像元，并记录这条最短路径。表达为：图3 通达性阻抗函数

图2 国际公路运输链式中：NjTi为像元i到城市节点j最小累积行进成本；Ci表示像元i的耗费值；Ci+1是指沿运动方向上的第（i+1）个像元的耗费值；n为像元i到j城市节点的像元总数。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3563322