冷补沥青混合料路用性能评价及其影响因素分析
发布时间:2022-01-03 03:38
坑槽是沥青路面常见病害之一,具有发展速度快,分布广泛等特点,采用传统热拌沥青混合料进行修补容易受气候环境、坑槽尺寸等条件影响。冷补沥青混合料具有储存时间长,施工操作简单,可全天候作业等特点,受到道路养护部门的青睐。近些年来,研究人员对冷补料开展了大量研究,市场上出现了各式各样的冷补产品,但是由于缺乏科学统一的冷补沥青混合料路用性能评价方法和指标导致生产的冷补材料质量参差不齐,尤其是材料早期变形大、水稳定性差、耐久性不足等问题突出。针对目前冷补材料普遍存在的问题,本课题主要展开了两方面的研究,一是从理论上分析修补材料的作用机理,二是研究冷补沥青混合料路用性能。理论分析方面,本文主要从坑槽的破损机理和冷补材料的强度形成机理出发,分析了沥青路面产生坑槽破损的原因及冷补沥青混合料强度影响因素,总结了修补材料的结构受力特点。通过对坑槽修补材料作用机理的理论分析,本文选用市场上常见的三种冷补产品,重点研究冷补沥青混合料路用性能及其影响因素。首先对冷补沥青混合料路用性能进行了定义;然后从低温工作性、沥青与集料的粘附性、抗变形性能、水稳定性四个方面设计室内试验方法,以低温工作性能等级、沥青裹覆率、竖向...
【文章来源】:重庆交通大学重庆市
【文章页数】:67 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
技术路线图
至造成路面的结构性损坏,从而影响行车的舒适性与安全性。因此,养护部门需要及时的对坑槽进行修补。研究坑槽破坏的形式,对坑槽破损成因进行分析,有利于道路养护部门开展坑槽养护工作,针对不同形式,不同成因的坑槽制定不同的养护措施。2.1 沥青路面坑槽破损形式2.1.1 坑槽破损形式(1)表面层损坏产生的坑槽沥青路面具有一定的空隙率,尤其是采用开级配或者压实不够充分的沥青路面表面层,路表水随着空隙进入路面表面层并滞留在表面层中。在雨水的长期侵蚀作用下,沥青与集料的粘附性明显下降,表面层的沥青从集料表面剥落下来,沥青路面出现局部的松散剥落现象,此时大量行驶的车轮会将表面松散的石料带走甩出,路面自上而下逐渐形成坑槽[24]。这类坑槽通常深度较浅,一般为 2~4cm,如图 2-1 所示。其在各类坑槽中出现最早,对行车安全的影响作用相对较小,但分布较广,产生数量多,主要出现在沥青路面空隙率较大的地方[24, 25]。
第二章 坑槽破损及冷补料修补机理分析压实使得上面层的空隙率一般比中面层的空隙率大。路表水通过空隙进入面层结构以后,长时间滞留在上面层与中面层之间,在行车荷载作用下,面层结构内的自由水会产生较大的动水压力,反复冲刷结构层,使得沥青从集料上剥落下来,沥青混合料的粘结强度降低,沥青路面出现裂缝,形成网裂龟裂等破坏,并最终产生大量的破碎粒料,在车轮的作用下被带出形成坑槽[26]。此类坑槽发生在上面层与中面层里,深度一般为 9~10cm,如图 2-2 所示。这种坑槽对行车安全会产生一定影响,但一般不会影响道路结构的整体稳定性。
【参考文献】:
期刊论文
[1]一种新型沥青冷补料应用研究[J]. 翟殿钢,赵健,郭昕,黄雄立,朱欢,盛启焜. 中外公路. 2017(06)
[2]冷补沥青混合料修补沥青路面坑槽应注意的问题[J]. 袁治. 公路交通科技(应用技术版). 2017(06)
[3]溶剂型冷补沥青液的路用性能[J]. 张争奇,许铖,成高立,宋亮亮. 江苏大学学报(自然科学版). 2017(02)
[4]坑槽修补中冷补料级配及冷补添加剂[J]. 徐文远,李文赛,夏冬. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2016(12)
[5]冷补沥青混合料的制备及其性能分析[J]. 马全红,邢雪婷,许雪松,周丽君,冯小含. 东南大学学报(自然科学版). 2016(03)
[6]反应型沥青冷补料制备与性能研究[J]. 盛兴跃,李睿,李璐,吴雪柳. 公路交通技术. 2016(01)
[7]不同类型冷补沥青混合料的初始强度研究[J]. 禤炜安. 交通科学与工程. 2013(02)
[8]冷补沥青混合料配合比设计与性能试验[J]. 马永柱,李钦勇,杜志刚,陈宗武. 建材世界. 2013(01)
[9]冷补沥青混合料性能评价指标体系[J]. 李峰,黄颂昌,徐剑,秦永春. 公路. 2010(11)
[10]冷补沥青混合料性能评价及技术要求[J]. 李峰,黄颂昌,徐剑,秦永春. 同济大学学报(自然科学版). 2010(10)
博士论文
[1]沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究[D]. 康敬东.长安大学 2002
硕士论文
[1]冷补沥青混合料设计及其耐久性能研究[D]. 王佳旭.哈尔滨工业大学 2016
[2]冷补沥青混合料的制备及其性能研究[D]. 邢雪婷.东南大学 2016
[3]空隙率与连通空隙率对沥青混合料性能的影响研究[D]. 张长弓.长安大学 2016
[4]再生沥青冷补料的性能研究及应用[D]. 赵浩伦.重庆交通大学 2015
[5]基于坑槽修补冷补沥青混合料试验研究[D]. 夏冬.东北林业大学 2015
[6]沥青路面坑槽快速修补材料研究[D]. 童立.长安大学 2014
[7]沥青路面冷补材料及修补技术研究[D]. 谢琳.郑州大学 2014
[8]高性能冷补沥青混合料材料组成与性能评价[D]. 李延猛.长安大学 2013
[9]冷补沥青混合料的制备及改良[D]. 孟文专.武汉工程大学 2012
[10]关于冷补沥青混合料胶结料的研究[D]. 李谋玉.重庆交通大学 2012
本文编号:3565488
【文章来源】:重庆交通大学重庆市
【文章页数】:67 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
技术路线图
至造成路面的结构性损坏,从而影响行车的舒适性与安全性。因此,养护部门需要及时的对坑槽进行修补。研究坑槽破坏的形式,对坑槽破损成因进行分析,有利于道路养护部门开展坑槽养护工作,针对不同形式,不同成因的坑槽制定不同的养护措施。2.1 沥青路面坑槽破损形式2.1.1 坑槽破损形式(1)表面层损坏产生的坑槽沥青路面具有一定的空隙率,尤其是采用开级配或者压实不够充分的沥青路面表面层,路表水随着空隙进入路面表面层并滞留在表面层中。在雨水的长期侵蚀作用下,沥青与集料的粘附性明显下降,表面层的沥青从集料表面剥落下来,沥青路面出现局部的松散剥落现象,此时大量行驶的车轮会将表面松散的石料带走甩出,路面自上而下逐渐形成坑槽[24]。这类坑槽通常深度较浅,一般为 2~4cm,如图 2-1 所示。其在各类坑槽中出现最早,对行车安全的影响作用相对较小,但分布较广,产生数量多,主要出现在沥青路面空隙率较大的地方[24, 25]。
第二章 坑槽破损及冷补料修补机理分析压实使得上面层的空隙率一般比中面层的空隙率大。路表水通过空隙进入面层结构以后,长时间滞留在上面层与中面层之间,在行车荷载作用下,面层结构内的自由水会产生较大的动水压力,反复冲刷结构层,使得沥青从集料上剥落下来,沥青混合料的粘结强度降低,沥青路面出现裂缝,形成网裂龟裂等破坏,并最终产生大量的破碎粒料,在车轮的作用下被带出形成坑槽[26]。此类坑槽发生在上面层与中面层里,深度一般为 9~10cm,如图 2-2 所示。这种坑槽对行车安全会产生一定影响,但一般不会影响道路结构的整体稳定性。
【参考文献】:
期刊论文
[1]一种新型沥青冷补料应用研究[J]. 翟殿钢,赵健,郭昕,黄雄立,朱欢,盛启焜. 中外公路. 2017(06)
[2]冷补沥青混合料修补沥青路面坑槽应注意的问题[J]. 袁治. 公路交通科技(应用技术版). 2017(06)
[3]溶剂型冷补沥青液的路用性能[J]. 张争奇,许铖,成高立,宋亮亮. 江苏大学学报(自然科学版). 2017(02)
[4]坑槽修补中冷补料级配及冷补添加剂[J]. 徐文远,李文赛,夏冬. 辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2016(12)
[5]冷补沥青混合料的制备及其性能分析[J]. 马全红,邢雪婷,许雪松,周丽君,冯小含. 东南大学学报(自然科学版). 2016(03)
[6]反应型沥青冷补料制备与性能研究[J]. 盛兴跃,李睿,李璐,吴雪柳. 公路交通技术. 2016(01)
[7]不同类型冷补沥青混合料的初始强度研究[J]. 禤炜安. 交通科学与工程. 2013(02)
[8]冷补沥青混合料配合比设计与性能试验[J]. 马永柱,李钦勇,杜志刚,陈宗武. 建材世界. 2013(01)
[9]冷补沥青混合料性能评价指标体系[J]. 李峰,黄颂昌,徐剑,秦永春. 公路. 2010(11)
[10]冷补沥青混合料性能评价及技术要求[J]. 李峰,黄颂昌,徐剑,秦永春. 同济大学学报(自然科学版). 2010(10)
博士论文
[1]沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究[D]. 康敬东.长安大学 2002
硕士论文
[1]冷补沥青混合料设计及其耐久性能研究[D]. 王佳旭.哈尔滨工业大学 2016
[2]冷补沥青混合料的制备及其性能研究[D]. 邢雪婷.东南大学 2016
[3]空隙率与连通空隙率对沥青混合料性能的影响研究[D]. 张长弓.长安大学 2016
[4]再生沥青冷补料的性能研究及应用[D]. 赵浩伦.重庆交通大学 2015
[5]基于坑槽修补冷补沥青混合料试验研究[D]. 夏冬.东北林业大学 2015
[6]沥青路面坑槽快速修补材料研究[D]. 童立.长安大学 2014
[7]沥青路面冷补材料及修补技术研究[D]. 谢琳.郑州大学 2014
[8]高性能冷补沥青混合料材料组成与性能评价[D]. 李延猛.长安大学 2013
[9]冷补沥青混合料的制备及改良[D]. 孟文专.武汉工程大学 2012
[10]关于冷补沥青混合料胶结料的研究[D]. 李谋玉.重庆交通大学 2012
本文编号:3565488
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