考虑移步需求的无桩型共享单车动态调度研究

发布时间：2022-01-03 18:58

　　共享单车系统自发的不均衡性导致单车数量分布与用户需求分布之间产生偏移,降低了系统服务能力,需要调度实现再平衡.现有动态调度算法缺乏考虑起点车辆供给不足,用户在出行过程中"再次"取车的移步需求,难以准确识别用户真实的出行需求分布,降低了调度效果.本文提出以用户出行选择行为为下层,以调度车辆路径规划为上层的双层规划模型框架,设计结合仿真系统的启发式求解算法.算例场景基于上海市虹口、杨浦区共享单车历史出行数据搭建,并进行网格化处理.算例结果表明,模型能有效识别移步需求,提高共享单车的供需匹配能力.针对各类调度资源配置情况,共享单车的供需匹配率提升18.07%～19.89%,提高了共享单车系统的管理效率. 

【文章来源】：交通运输系统工程与信息. 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

问题描述示例图

未能成功使用共享单车的出行者，根据其距离目的地的步行时间，决定是否再次寻车.若出行者选择步行寻车，则朝着目的地方向出发，根据出行者的步行速度，确定下一时间段出行者所在区域，将该用户的用车需求加载至新的区域中，此需求即为移步需求.同时记录下不愿移步寻车的用户，记为用户需求损失.(3)若该区域在时段内满足部分需求，即

更新区域内调度前共享单车可用数量


本文编号：3566804