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基于内外联系的城市轨道站点综合可达性研究

发布时间:2022-01-06 06:50
  轨道交通是解决交通拥堵、环境污染等城市化发展问题的有效方式,但轨道交通只能提供“站到站”服务,不能提供“门到门”服务,它必须与多种交通模式协调合作,使得轨道站点已逐渐成为联系轨道交通内部与城市外部生活空间的重要节点。可达性作为一种广泛应用于评价交通基础设施效率的有效手段,不仅能够考虑轨道站点周边建成环境对轨道站点使用效率的带动作用,还能在轨道线网中从站点的运营角度入手提升轨道站点的服务水平,对城市和轨道交通的协调发展起着不可忽视的作用。本文在对城市轨道站点可达性定义的基础上,一方面,从轨道交通出行者出行行为入手,在考虑轨道交通出行者的个人特性、出行特性、方式属性等因素的基础上,建立了基于接驳方式的轨道交通站点辐射范围模型,确定各类型站点对不同接驳方式的辐射范围,根据辐射范围的计算结果,结合GIS软件统计分析功能,研究并建立了基于辐射范围的轨道站点外部可达性模型;另一方面,从轨道站点运营角度入手,从时间、拓扑两个角度分别构建轨道交通的通达时间网络及拓扑网络,依据加权平均旅行时间建立了基于时间—拓扑网络的轨道站点内部可达性模型。最后根据内、外可达性模型,结合熵权法建立基于内外联系的轨道站点... 

【文章来源】:长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:118 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于内外联系的城市轨道站点综合可达性研究


轨道交通接驳方式分布比例图

基于内外联系的城市轨道站点综合可达性研究


不同类型站点接驳轨道交通方式分布比例由图3.6所示,采用步行接驳的比例由换乘站、中间站、始末站依次降低,采用公

基于内外联系的城市轨道站点综合可达性研究


性别分布

【参考文献】:
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本文编号:3571960

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