基于未确知测度的车辆基地选址规划评价

发布时间：2022-01-07 09:56

　　基于车辆基地是城市轨道交通系统的重要组成部分,目前多在主观层面对其选址规划方案进行决策,从车辆基地的功能定位、规划协调性、工程可实施性与经济性4个层面确定13项评价指标,利用未确知测度理论方法建立城市轨道交通车辆基地选址规划方案的等级评价和排序模型。运用信息熵理论确定各指标权重,构建直线型单指标测度函数,计算单指标测度评价矩阵和多指标测度向量,依照置信度准则对方案优劣等级进行判定,最后通过量化得分对选址方案进行排序。研究结果表明:在城市轨道交通车辆基地的选址方案决策中,该评价方法不仅能给出各选址方案的评价等级,而且能解决等级评价中诸多因素不确定性问题,使评价结果客观合理,可为车辆基地选址方案的比选提供科学依据和技术支持。 

【文章来源】：中南大学学报(自然科学版). 2020,51(05)北大核心EICSCD

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【部分图文】：

车辆基地选址方案的未确知测度评价流程

根据未确知测度的定义构建单指标测度函数，测度函数表达式的形式有很多种，一般常采用直线、二次曲线和指数曲线等。以上几种函数表达形式都建立在“非负、归一、可加”的原则上，本文采用应用最广泛、计算最简单的直线型未确知测度函数，如图2所示，其中x为指标属性观测值区间上的点，在区间[ak,ak+1]上对应的未确知测度函数表达式为则各指标未确知测度值uijk构成的单指标测度矩阵(uijk)m×p为

在满足城市总体规划和线网规划的前提下，设计了2个拟建车辆基地场址，均从本线终点站金海路站南端接轨，位于东环路东侧，规划明化路以南、规划宝化路以北地块，具体位置如图3所示。3.1.1 选址方案1基本情况

【参考文献】：
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本文编号：3574327