曼大公路NK-SG4标段路基工程生态修复与保护技术实践

发布时间：2022-01-07 19:28

　　随着越来越多的公路建设在青藏高原地区这种典型生态脆弱区的开展,要求建设者十分注意路域生态修复和保护。该文基于公路沿线生态环境特点,对穿越青藏高原门源仙米自然保护区的国道569曼德拉至大通高速公路NK-SG4标段路基工程开展了生态修复与保护技术实践。具体措施为:根据不同施工创面,采用排水沟和急流槽等水保措施及客土绿化和客土喷播等生态修复技术,使用冷地早熟禾、披碱草及星星草等植物搭配。施工后1年的效果表明:截水沟和急流槽等排水效果良好,坡面保持完整且无水土流失,创面植被覆盖率达到70%以上,综合路基工程的生态修复与保护技术实践取得了良好的效果。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

三维网及植被毯生态护坡示意图

弃渣场表层土壤被破坏,当遇到降雨时,极易造成水土流失,对附近河道造成堵塞。因此在弃渣场生态修复前,应在弃渣场上游设置截水沟,中间平台及弃渣场周围设置排水沟,并在低洼处布设沉砂池,坡面汇水经过截水沟、排水沟及沉砂池后再排放到附近河道中。弃渣场下方边界处修筑挡墙,保证弃渣不流失到弃渣场范围外。选用改良土对其覆盖,覆盖厚度为18 cm,然后整平坡面,将草本和灌木种子均匀地撒在弃渣场表面后,再覆盖2 cm厚的改良土,适当压实后覆盖绿色防尘网及无纺布。弃渣场生态修复示意图见图2。路堤边坡上游汇水面积较大,易对路堤边坡产生冲刷,为减少边坡水土流失,应在边坡上设置急流槽,急流槽下方连接排水边沟。然后清理路堤边坡上的浮石和污染物,铺设三维网,接着将改良土均匀地覆盖在三维网上,在表层土上均匀地撒上植物种子,覆2 cm厚表土并适当压实,最后在路堤边坡表面覆盖植被纤维毯。三维网及植被毯护坡示意图见图3。

国道569曼德拉至大通公路宁缠垭口至克图段公路(K57+690～K67+000)位于青海省海北州门源县境内,沿大通河而下,穿越大坂山( 仙米乡境),顺讨拉沟而上,路线全长9.375 km,该标段线路平面布置如图1所示。全线按双向四车道一级公路标准设计,设计行车速度80 km/h,整体式路基宽度24.5 m,分离式路基宽度12.25 m。1.2 气候特点

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3575130