巴拿马Amador邮轮码头深厚软黏土地基沉降预测方法对比
发布时间：2022-01-08 16:30
巴拿马Amador邮轮码头项目场地存在深厚软黏土地层。为了评估地基剩余沉降,基于恒载期间观测数据,采用双曲线法、三点法、Asaoka法预测沉降。针对三点法中3个等间距沉降点难以确定的问题,以最小曲率半径入手,合理定义了3个沉降点。选取5个典型的时间-沉降曲线,对观测点的地基沉降开展了对比分析。得出如下结论:1)双曲线法预测的沉降通常会偏大,随着沉降观测时间的增加,沉降预测的准确度会随之提高。2) Asaoka法预测沉降值与稳定值相近,但小于最终稳定值,显然会使地基沉降偏不安全。3)三点法沉降预测结果大于Asaoka法且低于双曲线法,更接近于稳定值。4) 3种沉降预测方法均具有简单、实用的特点,预测的剩余沉降均小于150 mm,满足项目沉降设计要求。
【文章来源】：水运工程. 2020,(11)北大核心
【文章页数】：7 页
【部分图文】：
场地堆载时间及范围
第11期王超，等:巴拿马Amador邮轮码头深厚软黏土地基沉降预测方法对比出所有数据点的拟合直线，该直线与45°直线的交点对应的沉降量Si即为最终沉降量。3预测结果对比分析项目场地由护岸和堆载区组成，对堆载区的表层淤泥进行不同程度的开挖之后，分阶段回填中细砂至7m。为了加快沉降、减小剩余沉降，在部分区域(图1)施加2.0～2.5m高的超载，达到9m高程。接着埋设沉降观测点，定期读取沉降杆沉降数据。图1场地堆载时间及范围堆载区共埋设10个沉降观测点，在后期沉降过程中，部分观测点发生破坏，只有5个观测点的时间-沉降曲线较为完整(图2)，代号分别为TS13、TS14、TS15、TS16、TS17。图2观测点沉降-时间曲线3．1双曲线法预测结果绘制5个观测点的t?(St－S0)-t散点图，见图3。可知5组散点分布的规律较好，拟合直线相关度很高，Ｒ2分别为0.98、0.99、0.86、0.88、0.96，体现了双曲线方法的简单性和适用性。在椭圆区域内，5组散点均较为离散，散点大部分位于拟合直线之上，这是由于超载完全施加初期，地基来不及排水固结进而沉降，而是发生了瞬时沉降，瞬时沉降较小，即St－S0较小，导致t?(St－S0)较大。例如TS13沉降点，前3d的沉降为54mm，第4d的沉降达到174mm;TS16沉降点，前3d的沉降为71mm，第4d沉降达到131mm，但是该区域内散点总体上对拟合直线的斜率影响很校表明双曲线法预测时间起点的选择对后期的预测效果影响不大，但是观测数据要尽量选取恒载沉降区间，这样才可以使拟合曲线有效反映后期沉降规律。图3观测点的双曲线法t?(St－S0)-t散点及拟合直线确定拟合直线的斜率之后，根据式(3)计算最终沉降量S∞，预测结果见表1。·371·
第11期王超，等:巴拿马Amador邮轮码头深厚软黏土地基沉降预测方法对比出所有数据点的拟合直线，该直线与45°直线的交点对应的沉降量Si即为最终沉降量。3预测结果对比分析项目场地由护岸和堆载区组成，对堆载区的表层淤泥进行不同程度的开挖之后，分阶段回填中细砂至7m。为了加快沉降、减小剩余沉降，在部分区域(图1)施加2.0～2.5m高的超载，达到9m高程。接着埋设沉降观测点，定期读取沉降杆沉降数据。图1场地堆载时间及范围堆载区共埋设10个沉降观测点，在后期沉降过程中，部分观测点发生破坏，只有5个观测点的时间-沉降曲线较为完整(图2)，代号分别为TS13、TS14、TS15、TS16、TS17。图2观测点沉降-时间曲线3．1双曲线法预测结果绘制5个观测点的t?(St－S0)-t散点图，见图3。可知5组散点分布的规律较好，拟合直线相关度很高，Ｒ2分别为0.98、0.99、0.86、0.88、0.96，体现了双曲线方法的简单性和适用性。在椭圆区域内，5组散点均较为离散，散点大部分位于拟合直线之上，这是由于超载完全施加初期，地基来不及排水固结进而沉降，而是发生了瞬时沉降，瞬时沉降较小，即St－S0较小，导致t?(St－S0)较大。例如TS13沉降点，前3d的沉降为54mm，第4d的沉降达到174mm;TS16沉降点，前3d的沉降为71mm，第4d沉降达到131mm，但是该区域内散点总体上对拟合直线的斜率影响很校表明双曲线法预测时间起点的选择对后期的预测效果影响不大，但是观测数据要尽量选取恒载沉降区间，这样才可以使拟合曲线有效反映后期沉降规律。图3观测点的双曲线法t?(St－S0)-t散点及拟合直线确定拟合直线的斜率之后，根据式(3)计算最终沉降量S∞，预测结果见表1。·371·
【参考文献】：
期刊论文
[1]改进分层总和法在吹填土预压地基沉降计算中的应用[J]. 张云冬,郑亚茹,程瑾. 水运工程. 2019(S2)
[2]堆载预压法中回填层加固效果的检测分析[J]. 顾敏智,周伟兵,陈刘浩. 水运工程. 2018(06)
[3]强浪条件下振冲碎石桩施工工艺[J]. 吴遵奇,陶然. 水运工程. 2017(04)
[4]建筑垃圾填埋路基沉降预测的三点-星野法[J]. 王海英,常肖,阮祺,吕东源. 铁道科学与工程学报. 2017(03)
[5]淤泥质土堤防沉降预测方法的对比分析[J]. 赵新铭,刘浩,杨涛,宋业恒,温建明,罗涛. 人民长江. 2016(17)
[6]软土地基上板桩码头结构方案研究[J]. 苏超,魏琳帆,盛鹏程,张杨杨. 水运工程. 2016(08)
[7]抛石挤淤及强夯置换在软基处理中的应用[J]. 张成光. 水运工程. 2015(01)
[8]对三点法推算大面积堆载预压工程沉降的认识[J]. 刘吉福. 水运工程. 2012(08)
[9]路基沉降预测的三点修正指数曲线法[J]. 陈善雄,王星运,许锡昌,余飞,秦尚林. 岩土力学. 2011(11)
[10]深圳软土地基处理中Asaoka法的应用[J]. 李福民,赵有明. 中国铁道科学. 2002(04)
硕士论文
[1]滨海软土蠕变特性及路基工后沉降效应研究[D]. 李科锋.天津大学 2018
[2]高速公路软土地基沉降预测方法的研究及其应用[D]. 崔海丽.山东大学 2009
本文编号：3576897
【文章来源】：水运工程. 2020,(11)北大核心
【文章页数】：7 页
【部分图文】：
场地堆载时间及范围
第11期王超，等:巴拿马Amador邮轮码头深厚软黏土地基沉降预测方法对比出所有数据点的拟合直线，该直线与45°直线的交点对应的沉降量Si即为最终沉降量。3预测结果对比分析项目场地由护岸和堆载区组成，对堆载区的表层淤泥进行不同程度的开挖之后，分阶段回填中细砂至7m。为了加快沉降、减小剩余沉降，在部分区域(图1)施加2.0～2.5m高的超载，达到9m高程。接着埋设沉降观测点，定期读取沉降杆沉降数据。图1场地堆载时间及范围堆载区共埋设10个沉降观测点，在后期沉降过程中，部分观测点发生破坏，只有5个观测点的时间-沉降曲线较为完整(图2)，代号分别为TS13、TS14、TS15、TS16、TS17。图2观测点沉降-时间曲线3．1双曲线法预测结果绘制5个观测点的t?(St－S0)-t散点图，见图3。可知5组散点分布的规律较好，拟合直线相关度很高，Ｒ2分别为0.98、0.99、0.86、0.88、0.96，体现了双曲线方法的简单性和适用性。在椭圆区域内，5组散点均较为离散，散点大部分位于拟合直线之上，这是由于超载完全施加初期，地基来不及排水固结进而沉降，而是发生了瞬时沉降，瞬时沉降较小，即St－S0较小，导致t?(St－S0)较大。例如TS13沉降点，前3d的沉降为54mm，第4d的沉降达到174mm;TS16沉降点，前3d的沉降为71mm，第4d沉降达到131mm，但是该区域内散点总体上对拟合直线的斜率影响很校表明双曲线法预测时间起点的选择对后期的预测效果影响不大，但是观测数据要尽量选取恒载沉降区间，这样才可以使拟合曲线有效反映后期沉降规律。图3观测点的双曲线法t?(St－S0)-t散点及拟合直线确定拟合直线的斜率之后，根据式(3)计算最终沉降量S∞，预测结果见表1。·371·
第11期王超，等:巴拿马Amador邮轮码头深厚软黏土地基沉降预测方法对比出所有数据点的拟合直线，该直线与45°直线的交点对应的沉降量Si即为最终沉降量。3预测结果对比分析项目场地由护岸和堆载区组成，对堆载区的表层淤泥进行不同程度的开挖之后，分阶段回填中细砂至7m。为了加快沉降、减小剩余沉降，在部分区域(图1)施加2.0～2.5m高的超载，达到9m高程。接着埋设沉降观测点，定期读取沉降杆沉降数据。图1场地堆载时间及范围堆载区共埋设10个沉降观测点，在后期沉降过程中，部分观测点发生破坏，只有5个观测点的时间-沉降曲线较为完整(图2)，代号分别为TS13、TS14、TS15、TS16、TS17。图2观测点沉降-时间曲线3．1双曲线法预测结果绘制5个观测点的t?(St－S0)-t散点图，见图3。可知5组散点分布的规律较好，拟合直线相关度很高，Ｒ2分别为0.98、0.99、0.86、0.88、0.96，体现了双曲线方法的简单性和适用性。在椭圆区域内，5组散点均较为离散，散点大部分位于拟合直线之上，这是由于超载完全施加初期，地基来不及排水固结进而沉降，而是发生了瞬时沉降，瞬时沉降较小，即St－S0较小，导致t?(St－S0)较大。例如TS13沉降点，前3d的沉降为54mm，第4d的沉降达到174mm;TS16沉降点，前3d的沉降为71mm，第4d沉降达到131mm，但是该区域内散点总体上对拟合直线的斜率影响很校表明双曲线法预测时间起点的选择对后期的预测效果影响不大，但是观测数据要尽量选取恒载沉降区间，这样才可以使拟合曲线有效反映后期沉降规律。图3观测点的双曲线法t?(St－S0)-t散点及拟合直线确定拟合直线的斜率之后，根据式(3)计算最终沉降量S∞，预测结果见表1。·371·
【参考文献】：
期刊论文
[1]改进分层总和法在吹填土预压地基沉降计算中的应用[J]. 张云冬,郑亚茹,程瑾. 水运工程. 2019(S2)
[2]堆载预压法中回填层加固效果的检测分析[J]. 顾敏智,周伟兵,陈刘浩. 水运工程. 2018(06)
[3]强浪条件下振冲碎石桩施工工艺[J]. 吴遵奇,陶然. 水运工程. 2017(04)
[4]建筑垃圾填埋路基沉降预测的三点-星野法[J]. 王海英,常肖,阮祺,吕东源. 铁道科学与工程学报. 2017(03)
[5]淤泥质土堤防沉降预测方法的对比分析[J]. 赵新铭,刘浩,杨涛,宋业恒,温建明,罗涛. 人民长江. 2016(17)
[6]软土地基上板桩码头结构方案研究[J]. 苏超,魏琳帆,盛鹏程,张杨杨. 水运工程. 2016(08)
[7]抛石挤淤及强夯置换在软基处理中的应用[J]. 张成光. 水运工程. 2015(01)
[8]对三点法推算大面积堆载预压工程沉降的认识[J]. 刘吉福. 水运工程. 2012(08)
[9]路基沉降预测的三点修正指数曲线法[J]. 陈善雄,王星运,许锡昌,余飞,秦尚林. 岩土力学. 2011(11)
[10]深圳软土地基处理中Asaoka法的应用[J]. 李福民,赵有明. 中国铁道科学. 2002(04)
硕士论文
[1]滨海软土蠕变特性及路基工后沉降效应研究[D]. 李科锋.天津大学 2018
[2]高速公路软土地基沉降预测方法的研究及其应用[D]. 崔海丽.山东大学 2009
本文编号：3576897
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