在役悬索桥运营风险综合评估及实践应用研究

发布时间：2022-01-11 13:39

　　改革开放迈入40周年,我国桥梁建设事业得以迅速发展的同时,悬索桥亦如雨后春笋般建成。在当今桥梁工程中,悬索桥的跨越能力较强,适合建在湖海、江河以及深谷深沟等地形,其具有受力明确、材料利用率高、抗震性能好、造型美观、施工便捷等诸多优势,亦是桥梁跨度超过1000m的最佳桥型之一。然而,悬索桥在运营过程中往往面临着所处自然环境较为恶劣、承担的运输任务较重等风险因素,预防和控制风险因素是悬索桥能否安全运营急需解决的关键性问题,为解决该问题,首先就要对在役悬索桥运营风险进行综合评估,分析各风险因素后提出风险控制及防治措施,具有十分重要的理论及现实意义。首先本文建立了包含自然灾害、人为灾害、偶然灾害三个方面的综合评估指标体系,在这三个方面指标体系中又包含了16个具体指标,基本上包括了运营期悬索桥的各个风险因素。随后建立了基于改进AHP和熵权的在役悬索桥运营风险多层模糊综合评估数学模型,在该评估数学模型中确立各风险指标综合权重值时,首先对传统层次分析法、熵权法进行了优化改进,并借助于MATLAB编制程序使之得到的主、客观权重结果更加准确、合理。然后分别基于距离函数、最小相对信息熵原理计算综合权重并取... 

【文章来源】：昆明理工大学云南省

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

新龙桥计算模型图

图 5-3 新龙桥各工况下纵梁应力图根据图中可以得到，在不同工况作用下，纵梁的最大组合压应力最大的位置基本都分布在距梁端 1.8m~5.4m 之间，其中工况六的组合压应力最大，各工况最大组合压应力变化

新龙桥各工况下横梁应力图

【参考文献】：
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本文编号：3582877