乏燃料铁路运输安全监控系统研究

发布时间：2022-01-15 09:32

　　为了控制乏燃料铁路运输风险,保障乏燃料铁路运输安全,阐述乏燃料运输现状及乏燃料货包运输的危险特性,借鉴国内外危险货物运输监控经验,针对相关行业及国家法律法规的要求,分析乏燃料铁路运输安全监控系统的框架结构和工作流程。基于货包数据采集前端、列车汇集终端、托运人随车监控中心系统等模块,研究设计乏燃料铁路运输安全监控系统,实现对乏燃料铁路货包的表面辐射水平、温度变化及铁路车辆运行状况和运行轨迹等的全程监控,提升相关管理部门掌握在途乏燃料货包和车辆信息的及时性,为开展铁路乏燃料运输提供研究依据。 

【文章来源】：铁道运输与经济. 2020,42(08)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

乏燃料铁路运输安全监控系统框架图

(3）三轴压电式加速度传感器。振动检测选用三轴压电式加速度传感器芯片。三轴压电式加速度传感器的功能是将机械振动转换成电信号，当它感受到振动信号时，输出端产生一个与振动加速度成正比的电荷量。其具有体积小、质量轻、频带宽、可靠性高以及动态范围大等优势，三角剪切形式可以大大降低对各种环境影响(如温度变化)的灵敏度。三轴压电式加速度传感器可配接电荷放大器，为使用方便，还有与之配套的磁座、探针及导线。其主要技术参数如下。(1)测试范围：±2 g,4 g,8 g。(2)灵敏度：1～4 LSB/g。(3)工作温度：-30～75℃。(4)工作电压：1.6～3.5 V。(5)带宽：6.24～400.00 Hz。(4）电源模块。货包数据采集前端采用电池供电，配置容量为20 Ah的可充电式锂电池，并设有电池更换口，以便及时更换。可根据实时运输状态发送指令来调整传输数据频率，从而在非必要时刻降低功耗，延长电池使用时间。每次中途换装后，应及时对电池进行查验，若电量低于一定值，则需要充电或更换电池。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]铁路集装箱定位数据转换关键技术研究[J]. 刘建军,杨文韬,刘冰,张义川,吴昊.  铁道运输与经济. 2019(03)
[4]我国乏燃料货包铁路运输限界相关问题研究[J]. 张震,吕钢,王海良,安亚峥,李佩.  铁道货运. 2018(11)
[5]基于物联网技术的城际危险品运输安全监控系统研究[J]. 马世博,韩印,姚佼.  物流科技. 2015(08)



本文编号：3590373