缅甸木姐至皎漂铁路主要地质风险评估及控制

发布时间：2022-01-15 15:52

　　研究目的:拟建缅甸木姐-皎漂铁路全长约868 km,场区受印度板块与欧亚板块碰撞的影响强烈,地形、地质条件复杂,地质灾害种类较多,在项目可行性研究阶段,需开展重大地质风险辨识和控制工作。本文对沿线工程地质特征进行分析,辨识评估该项目主要地质风险,在充分汲取中国西南山区铁路建设经验的基础上,提出地质风险控制要点。研究结论:（1）木姐-皎漂铁路沿线工程地质以"地形起伏、地面高差变化大,地层岩性分区明显,新构造运动活跃,地震频发"为主要特征;（2）主要地质风险源有:活动性断裂及高烈度地震,斜坡变形及泥石流,岩溶,高地应力,膨胀土、软土,地下温（热）泉等;（3）极高地质灾害风险以规避为原则,中度至高度地质风险应优化线路方案或采取措施降低风险至可接受范围;（4）本研究成果对泛亚铁路西通道及缅甸国家铁路网规划实施方案,在工程减灾选线和风险管控方面有实际参考应用价值。 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(10)北大核心EI

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 工程地质特征
    1.1起伏的地形地貌
    1.2“二元化”地层岩性分区
    1.3“多维度(点、线、面、体)”新构造运动及“分带性”地震活动
        1.3.1大地构造背景
        1.3.2“多维度(点、线、面、体)”新构造运动
        1.3.3“分带性”地震活动频发
2 地质风险辨识及评估
3 地质风险控制
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]复杂艰险山区铁路减灾选线[J]. 朱颖,魏永幸.  高速铁路技术. 2018(06)
[2]玉溪至磨憨铁路地质与风险综合选线设计[J]. 禹凌坤.  铁道工程学报. 2014(08)



本文编号：3590896