高速铁路动车组运用计划与乘务计划一体化优化调整模型与算法
发布时间：2022-01-15 21:15
京沪、京广等高速铁路运输通道和城际快速运输系统的建成,标着着我国高速铁路成功步入网络化运营时代。但相较于在高速动车组等“硬件”设施方面所取得的创新型成果,高铁运营管理“软件”方面尚未形成相对成熟的理论与方法。因此,高速铁路运营管理理论和方法的改进成为当前的热点问题。当铁路运营发生扰动时,列车运行偏离初始状态,为了尽快恢复列车正常运营,通常设置多工种调度人员,各组调度人员依托既定调度规则和自身经验,分别负责列车运行图、动车组运用计划和乘务计划等各子计划的调整优化,组间相互协调共同完成调度指挥计划的编制。但由于各类子计划在编制过程中独立分步编制,最终编制完成的调度指挥计划往往会出现不协调的情况,例如列车运行调整计划中的各车次因缺乏动车组担当而停开,或因缺乏乘务组值乘而被迫取消。同时,由于缺乏智能辅助决策系统的支持,难以保障调度指挥计划的质量,更无法充分利用行车资源,实现对突发扰动的有效应对。因此,为保障调度指挥计划整体的可行性和提升其优化性能,需对各子计划一体化编制模型和求解算法进行探究。本文致力于高速铁路动车运用计划和乘务计划一体化调整优化,鉴于两个问题在求解策略、约束条件和优化方法上的...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一体化调整框架
不良影响限制在最小范围，需迅速对初始列车运行图进行调整，根据经验重新铺??画列车运行图。列车运行调整计划需确定各列车在始发站和终到站的具体到发时??亥ＩＪ，通常编制所得的列车运行调整计划如图２．１所示。??高速铁路基于扰动下的运营参考依据和基础是列车运行调整计划，待其编制??完成后将列车运行调整计划的各条运行线及其详细到发数据作为输入，用于编制??剩下的两个子计划：动车组运用调整计划和乘务调整计划。??车站??：Ｊ?＼Ｊ?＼／?＼??－／?，Ｘ、ｘ?＼??」／?／?＼?／?＼?＼＿??图２．１列车运行调整计划图例??Ｆｉｇｕｒｅ?２．１?Ａｎ?ｅｘａｍｐｌｅ?ｏｆ?ｒｅｓｃｈｅｄｕｌｅｄ?ｈｉｇｈ?ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｔｉｍｅｔａｂｌｅ??１５??
?北京交通大学硕士专业学位论文???（２）动车组运用调整计划??动车组运用调整计划是指当高速铁路运行受到外界扰动影响时，动车组运用??计划中的部分运行线无法满足接续要求。因此调度员需要在给定的调整时限内对??动车组运用计划进行调整，更改列车接续的运行线。动车组运用计划的输入为列??车运行调整计划、初始动车运用计划和动车组当前可用状态。在调整计划中需明??确动车组所承担的运行线，同时考虑动车组所担当的两运行线间接续要求、动车??组距离一日检修修程所剩余的里程、动车组在调整阶段可用状态、动车组当前所??在动车段／所的位置与运行线起终点站位置的对应关系以及动车组在原计划中所担??当的交路等。??图２．２为根据列车运行调整计划图２．１所制定的动车组运用计划，由此可知图??中六条运行线共需要２个动车组分别担当，没有额外的运行线被取消。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]放射状路网条件下动车组运用优化研究[J]. 陈旭,李海鹰,王莹,贺英奇. 铁道学报. 2017(11)
[2]干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究[J]. 邓念,彭其渊,占曙光. 交通运输系统工程与信息. 2017(04)
[3]高速铁路列车运行调整的模型及其策略优化方法[J]. 庄河,何世伟,戴杨铖. 中国铁道科学. 2017(02)
[4]动车组交路计划优化模型与算法研究[J]. 李华,韩宝明,张琦,郭然. 铁道学报. 2013(03)
[5]基于运行线可调的动车组周转计划优化研究[J]. 王莹,刘军,苗建瑞. 中国铁道科学. 2012(04)
[6]动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法[J]. 王忠凯,史天运,张惟皎,王辉. 中国铁道科学. 2012(03)
[7]检修条件下动车组运用计划编制研究[J]. 安琪,王建英. 铁道运输与经济. 2012(03)
[8]考虑动车组周转和到发线运用的高速铁路列车运行图优化方法[J]. 史峰,魏堂建,周文梁,罗湘. 中国铁道科学. 2012(02)
[9]基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协同编制方法的研究[J]. 秦胜,周磊山,乐逸祥. 物流技术. 2012(03)
[10]客运专线动车组运用计划优化模型与算法[J]. 史峰,周文梁,郁宇卫,卿力. 铁道学报. 2011(01)
博士论文
[1]高速铁路成网条件下动车组运用计划编制理论与算法研究[D]. 周宇.北京交通大学 2017
[2]动车组运用与检修计划综合优化方法研究[D]. 李建.北京交通大学 2017
[3]突发事件下的列车运行调度模型与算法研究[D]. 苗义烽.中国铁道科学研究院 2015
[4]高速铁路乘务计划编制优化理论与方法研究[D]. 田志强.西南交通大学 2011
[5]成网条件下客运专线动车组运用的研究[D]. 张才春.北京交通大学 2010
硕士论文
[1]基于旅客延误的城际铁路列车运行调整方法研究[D]. 赵莉莉.北京交通大学 2017
[2]动车组运用计划的优化方法研究[D]. 安琪.中国铁道科学研究院 2013
本文编号：3591336
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：99 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一体化调整框架
不良影响限制在最小范围，需迅速对初始列车运行图进行调整，根据经验重新铺??画列车运行图。列车运行调整计划需确定各列车在始发站和终到站的具体到发时??亥ＩＪ，通常编制所得的列车运行调整计划如图２．１所示。??高速铁路基于扰动下的运营参考依据和基础是列车运行调整计划，待其编制??完成后将列车运行调整计划的各条运行线及其详细到发数据作为输入，用于编制??剩下的两个子计划：动车组运用调整计划和乘务调整计划。??车站??：Ｊ?＼Ｊ?＼／?＼??－／?，Ｘ、ｘ?＼??」／?／?＼?／?＼?＼＿??图２．１列车运行调整计划图例??Ｆｉｇｕｒｅ?２．１?Ａｎ?ｅｘａｍｐｌｅ?ｏｆ?ｒｅｓｃｈｅｄｕｌｅｄ?ｈｉｇｈ?ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ?ｔｉｍｅｔａｂｌｅ??１５??
?北京交通大学硕士专业学位论文???（２）动车组运用调整计划??动车组运用调整计划是指当高速铁路运行受到外界扰动影响时，动车组运用??计划中的部分运行线无法满足接续要求。因此调度员需要在给定的调整时限内对??动车组运用计划进行调整，更改列车接续的运行线。动车组运用计划的输入为列??车运行调整计划、初始动车运用计划和动车组当前可用状态。在调整计划中需明??确动车组所承担的运行线，同时考虑动车组所担当的两运行线间接续要求、动车??组距离一日检修修程所剩余的里程、动车组在调整阶段可用状态、动车组当前所??在动车段／所的位置与运行线起终点站位置的对应关系以及动车组在原计划中所担??当的交路等。??图２．２为根据列车运行调整计划图２．１所制定的动车组运用计划，由此可知图??中六条运行线共需要２个动车组分别担当，没有额外的运行线被取消。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]放射状路网条件下动车组运用优化研究[J]. 陈旭,李海鹰,王莹,贺英奇. 铁道学报. 2017(11)
[2]干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究[J]. 邓念,彭其渊,占曙光. 交通运输系统工程与信息. 2017(04)
[3]高速铁路列车运行调整的模型及其策略优化方法[J]. 庄河,何世伟,戴杨铖. 中国铁道科学. 2017(02)
[4]动车组交路计划优化模型与算法研究[J]. 李华,韩宝明,张琦,郭然. 铁道学报. 2013(03)
[5]基于运行线可调的动车组周转计划优化研究[J]. 王莹,刘军,苗建瑞. 中国铁道科学. 2012(04)
[6]动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法[J]. 王忠凯,史天运,张惟皎,王辉. 中国铁道科学. 2012(03)
[7]检修条件下动车组运用计划编制研究[J]. 安琪,王建英. 铁道运输与经济. 2012(03)
[8]考虑动车组周转和到发线运用的高速铁路列车运行图优化方法[J]. 史峰,魏堂建,周文梁,罗湘. 中国铁道科学. 2012(02)
[9]基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协同编制方法的研究[J]. 秦胜,周磊山,乐逸祥. 物流技术. 2012(03)
[10]客运专线动车组运用计划优化模型与算法[J]. 史峰,周文梁,郁宇卫,卿力. 铁道学报. 2011(01)
博士论文
[1]高速铁路成网条件下动车组运用计划编制理论与算法研究[D]. 周宇.北京交通大学 2017
[2]动车组运用与检修计划综合优化方法研究[D]. 李建.北京交通大学 2017
[3]突发事件下的列车运行调度模型与算法研究[D]. 苗义烽.中国铁道科学研究院 2015
[4]高速铁路乘务计划编制优化理论与方法研究[D]. 田志强.西南交通大学 2011
[5]成网条件下客运专线动车组运用的研究[D]. 张才春.北京交通大学 2010
硕士论文
[1]基于旅客延误的城际铁路列车运行调整方法研究[D]. 赵莉莉.北京交通大学 2017
[2]动车组运用计划的优化方法研究[D]. 安琪.中国铁道科学研究院 2013
本文编号：3591336
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3591336.html
