Tropos-FRAM法在道路客运事故分析中的应用

发布时间：2022-01-18 20:43

　　为深入探究道路旅客运输事故致因,预防事故发生,运用功能共振分析法（FRAM）中的功能模块替换Tropos目标风险框架中的任务节点,提出Tropos-FRAM事故分析方法;采用该方法构建Tropos-FRAM失效功能—事件网络,并分析事故,根据分析结果建立Tropos处理层;以"8·10"特别重大道路交通事故实例验证该方法。结果表明:Tropos-FRAM能弥补原有FRAM模型的不足,从源头深入探究参与者功能模块失效、功能连接失效原因,从而提出更有效的事故预防方法。 

【文章来源】：中国安全科学学报. 2020,30(08)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

Tropos目标风险框架

FRAM采用6个属性(图2)描述各功能模块:(1)输入I(Input):使功能模块启动所需的事物，或者功能模块将要处理、转化的事物，用来联系上一个功能模块，可以被转移或被功能模块用以产生输出;(2)输出O(Output):功能模块运行的结果，可以是实体或状态变化，用来联系下一个功能模块;(3)前提P(Preconditions):功能模块正常执行必须满足的系统前提条件;(4)资源R(Resources):执行功能时，所需要或消耗的事物，如人力、硬件、软件、程序、能量等;(5)时间T(Time):一种约束条件，约束功能模块的运行时间，如起始、持续、结束时间等;(6)控制C(Control):监督或控制该功能模块，并在异常情形时适当调整该功能模块。FRAM的系统风险一事故分析主要有4个步骤:识别并描述系统的基本功能;分析功能模块的潜在变化;分析功能模块间的振荡，构建网络图;分析结果，制定措施。1.3 Tropos-FRAM事故分析方法具体步骤

2)构建Tropos-FRAM功能网络图。将相同的属性描述连接起来，构建成都—安康段的Tropos-FRAM功能网络图，如图3所示。3)构建Tropos-FRAM事件层。成都—安康段影响功能模块的事件及影响属性类别见表3。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于FRAM-AHP法的公务航空飞行事故分析[J]. 高扬,徐佳迪,武文涛,王岳.  安全与环境学报. 2019(03)
[2]高原山区公路环境下交通事故形态致因分析[J]. 陆欢,戢晓峰,杨文臣,胡澄宇.  中国安全科学学报. 2019(05)
[3]“FPSO+CTV+普通油轮”外输作业模式风险分析[J]. 胡瑾秋,唐静静,胡忠前,王红红,王莹莹.  中国安全科学学报. 2018(10)
[4]基于Adaptive Lasso及RF算法的冰雪天气交通事故分析[J]. 赵玮,徐良杰,冉斌,汪济洲,张璇.  中国安全科学学报. 2017(02)



本文编号：3595556