地铁站局部行人微观特性分析

发布时间：2022-01-20 06:06

　　随着城市化的发展,城市人口数量的增长,交通拥堵问题日益严重,城市轨道交通由于载客量大、运营速度快等特点,在交通出行方式中的分担率越来越大。在客流高峰期,地铁站行人流量大,行人运动路线交织严重,在各服务设施处易出现拥挤现象,从而产生一系列安全问题,因此科学合理的组织行人流线,规范行人的运动,在地铁站运营管理和保证乘客安全方面具有重要意义。本次研究主要基于地铁站通道、闸机、站台的行人运动轨迹对行人微观特性进行探索研究,分析行人运动的规律,为交通组织改善提供建议。通道处根据行人运动轨迹对行人横向分布以及横向偏移进行统计分析,研究行人在横向移动上的空间偏好以及活动范围。选取典型的超越行为和对向避让行为,分析行人横向间距、纵向间距、横向偏移、直线行走距离等特征参数,探索超越行为和对向避让行为的主要规律。根据行人在通道运行中的速度变化、行人交织强度、行人横向偏移率构建行人运动受限程度模型,用以评判行人舒适度,并结合实际调查数据对行人运动状态划分等级,为护栏设置提供依据。闸机处根据行人的运动规律将行人的运动分为多个阶段,重点分析闸机选择阶段和闸机通过阶段行人运动规律。通过对行人横向偏移、纵向行走距离... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
        1.2.1 理论意义
        1.2.2 现实意义
    1.3 国内外研究概况评述
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
        1.3.3 研究所存在的问题
    1.4 研究内容及技术路线
第二章 行人微观数据获取方法
    2.1 数据采集时段
    2.2 数据采集地点和区域
    2.3 数据获取与处理
        2.3.1 数据获取方法
        2.3.2 轨迹坐标误差的消除
    2.4 小结
第三章 通道处行人运动微观特性分析
    3.1 通道内行人空间分布特性分析
        3.1.1 行人横向分布特性分析
        3.1.2 行人行走横向偏移分析
        3.1.3 特殊行为下行人横向扰动分析
    3.2 通道处行人通行效果分析
        3.2.1 通道处通行效果改善措施
        3.2.2 行人运动受限制程度模型构建
    3.3 小结
第四章 闸机前行人运动微观特性研究
    4.1 闸机处行人运动阶段划分
    4.2 行人对闸机的选择
        4.2.1 乘客对进站闸机的选择
        4.2.2 乘客对出站闸机的选择
    4.3 闸机服务时间分析
    4.4 闸机处排队长度计算
        4.4.1 通行能力计算
        4.4.2 进站闸机排队长度计算
        4.4.3 出站闸机处排队长度的确定
    4.5 小结
第五章 站台层行人运动微观特性研究
    5.1 站台行人运动流线
        5.1.1 上车乘客运动流线
        5.1.2 下车乘客运动流线
    5.2 站台乘降区行人排队选择
        5.2.1 站台行人分布现状
        5.2.2 行人对排队位置的选择
        5.2.3 行人排队位置选择模型
    5.3 站台宽度及有限制乘降区宽度确定
        5.3.1 现有规范规定
        5.3.2 乘降区行人流动区域
        5.3.3 乘降区行人排队空间需求
        5.3.4 乘降区宽度和站台宽度改进计算
    5.4 小结
第六章 总结与展望
    6.1 总结
    6.2 展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3598305