带地连墙异跨地铁车站结构周围地基液化振动台试验

发布时间：2022-01-22 12:00

　　地下结构的外部轮廓及其对整体抗侧刚度产生明显改变的附属构筑物都将对主体的抗震性能、变形性态和破坏特征等产生显著影响。通过开展可液化地基土–地下连续墙–异跨地铁车站结构动力相互作用的大型振动台模型试验,对比分析了不同强度地震动作用下模型地基的孔隙水压力发展、加速度响应和地表震陷等动力响应规律。试验结果表明:地连墙和地下结构的存在明显减小了其周围地基的加速度和动孔压比反应,且地基液化程度不同时的影响规律存在明显差异;模型地基对地震动的低频段反应更为强烈,反应谱随地震动强度的增大逐渐向长周期移动;当输入地震动强度较小时,模型结构和场地均出现少许沉降,强地震动作用下的地基土沉陷明显,地下结构呈整体水平上浮状态;模型地基动孔压发展及其分布沿结构纵向变化较小,根据试验结果给出了具体的影响规律及其影响机理。 

【文章来源】：岩土工程学报. 2020,42(10)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

异跨地铁车站模型结构横截面尺寸及模型结构体系

根据此次振动台试验目的，模型地基主要量测指标为场地的加速度、孔隙水压力、水平位移和地表沉降等，在地连墙-异跨地铁车站模型结构上沿轴向共设置3个观测面，其中跨中截面为主观测面，参照模型结构相应截面位置，沿结构纵向在模型地基中共设置2个观测面，其中跨中截面为主观测面，模型地基观测面及测点布置如图3所示。图3 模型地基测点布置

图2 模型地基准备过程试验共设置加速度计15只，孔压计14只，土压力计5只，激光位移计3只，电阻应变计64片、光纤光栅测点44个、高清摄像头2部、箱体非接触动态位移标靶8个及高清摄像机1部。传感器编号A代表加速度计、W代表孔压计、P代表土压计、JD代表激光位移计、S代表应变片、G代表光纤光栅、PLT代表非接触动态位移标靶、C代表高清摄像机。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3602160