接触网过热保护研究

发布时间：2022-01-22 13:32

　　随着我国高速铁路的不断发展,列车从低速转型到高速、从低载荷上升到高载荷,取得了迅猛发展,同时对铁路系统的安全运行提出了更高的要求。接触网是高速铁路的重要组成部分,且无备用,其运行性能直接影响到牵引供电系统的供电稳定性。一旦高速铁路或重载铁路长时间重负荷运行,大负荷电流的热积累会造成接触导线机械强度下降和载流能力变差,将会降低接触网系统的可靠性,严重时可能发展成故障。因此,在当前干线铁路负荷密度不断增加的背景下,研究接触网过热保护将会具有重要的经济意义和社会价值。在分析了高速铁路供电系统的基础上,对机车取流过程和接触网结构进行了研究,针对接触网过热的问题,考虑到接触网温度监测技术和弓网的特殊关系,本文采用测量承力索温度来实现接触线温度的监测。首先,根据供电方式的不同分别进行直接供电和AT供电的研究,采用Carson理论分别计算两种供电方式下接触网的导线参数,在Simulink中根据接触网中导线之间的空间位置进行建模并分析直接供电和AT供电接触网的电流分布,并分析JTMH120型承力索和CTM120型接触线取流量比值趋于稳定时的数值,为两者的温度关系研究提供数据参考。然后,分析接触网过热造... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-8双沟槽接触线

图 2-8 金属绞线承力索表 2-2 铜和铜合金绞线的参数计算截面(mm2)根数/直径(mm)计算外径(mm)20℃93.27 19/2.50 12.5 116.99 19/2.80 14 147.11 37/2.25 15.8 15.89 7/1.70 5.1 34.36 7/2.50 7.5 116.99 19/2.80 14 93.27 19/2.50 12.5 116.99 19/2.80 14

单根导线-地

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3602285