川藏线桑珠岭隧道地下热水成因及选线研究

发布时间：2022-01-23 09:06

　　研究目的:川藏铁路沿线特殊的地质背景和地形条件,地下热水成为影响隧道工程施工和运营的重要地质灾害之一。在勘察设计阶段通过查明地下热水的成因、分布特征等,采用合理的地质选线,从而减小地下热水对隧道的影响。研究结论:（1）桑珠岭隧道进口段地下热水主要由大气降水下渗,汇集于增期乡断裂、沃卡东缘断裂带并经深部循环、加温后,由北向南沿断裂径流,受东西向沃卡韧性剪切带、雅鲁藏布江羽张断裂的横穿切割,引起地下热水上涌形成温泉;（2）为减小地下热水对隧道施工及运营的影响,勘察期间线位尽可能靠近雅鲁藏布江深切河谷地下热水排泄区,使隧道尽可能位于地下热水面之上;（3）本研究成果对同类型地下热水地区地质选线有一定的借鉴意义。 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(06)北大核心EI

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

沃卡地堑地质构造图

根据以上分析，沃卡地下热水成因模式为:大气降水在补给区沿构造裂隙、基岩裂隙下渗，汇集于沃卡盆地东缘边界断裂、增期乡断裂中进行深部循环，地下水在长距离的深部循环过程中吸收了岩石深处的热能形成地下热水，在沃卡韧性剪切带等阻水断层相交部位的构造破碎带上升[1]，或沿透水性相对较好的雅鲁藏布江羽张断裂上涌，最后在地形、地质构造的有利部位上涌形成温泉[6]。沃卡温泉成因分析剖面如图2所示。5 沃卡地热段工程地质选线

根据地质调绘、钻探、物探及现场开挖揭示资料分析，沃卡东缘断裂与隧道交于DK175+660～DK175+960段，受沃卡地热的影响，隧道正洞DK174+546～DK178+323段岩温为30.4℃～62.8℃。一号横洞开挖揭示岩温最高为82.5℃(H1DK0+228)。隧道正洞及一号横洞施工过程中，仅有少量的地下热水从裂隙中渗出，但在一号横洞岩温最高82.5℃的H1DK0+228附近地下热水呈线状流出。综合以上推测，地下热水水位面总体位于隧道洞身以下，沃卡东缘断裂附近岩体破碎，有利于地热在裂隙中流通，因此该断裂附近隧道的岩温最高，远离断裂的两端岩温总体上逐渐降低;由于与沃卡东缘断裂大角度相交的羽张断裂密集发育且与隧道纵轴小角度相交，有利于地下热流(水)沿羽张断裂渗流，因此地下热流(水)沿隧道洞身纵轴方向影响较长。其中DK174+600～+760、DK174+900～+937、DK175+023～+080、DK176+925～DK177+830段岩温较各自前后段落的岩温高，推测以上段落羽张断裂较发育，有利于地下热流(水)的向上渗流，因此表现为以上段落岩温相对较高。隧道岩温等温线图如图3所示。7结论

【参考文献】：
期刊论文
[1]板块缝合带地区的选线理念与实践[J]. 何娘者.  高速铁路技术. 2018(03)
[2]玉蒙铁路旧寨隧道高温地热水分析研究[J]. 赵平,李东,陈松.  铁道工程学报. 2008(04)
[3]西藏桑日县沃卡地堑的第四纪正断层活动及其机制探讨[J]. 吴中海,张永双,胡道功,赵希涛,叶培盛.  地质学报. 2007(10)

硕士论文
[1]热—力作用下隧道岩爆特征及其预测方法研究[D]. 罗凯.成都理工大学 2018
[2]拉日铁路雅江峡谷段隧道地热场模拟及地热分级研究[D]. 卢达.西南交通大学 2012



本文编号：3604034