基于BSC的某省农村公路绩效评价研究
发布时间：2022-02-11 02:58
农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件,是农业和农村发展的先导性、基础性设施,是社会主义新农村建设的重要支撑。2003年以来,农村公路的快速发展和路网状况的显著改善,为农村经济发展和社会进步提供了基础保障,为社会主义新农村建设和全面建成小康社会发挥了重要作用。目前,我国的公路建设项目评价研究中对项目评价主要是财务评价和国民经济评价,在国民经济评价中也是偏重于项目的直接经济效益评价,对于间接经济效益评价较少;且主要集中在高速公路,对于低等级公路,尤其是以政府投资为主体的农村公路的评价工作的相关研究很少。本文在对农村公路进行技术评价以及财务评价为主的模式中采用平衡计分卡（BSC）方法,对农村公路全寿命周期进行评估,建立了包括路网技术水平、社会经济影响、路网运作能力及路网可持续能力的绩效评估体系,使得上述四个指标间相互驱动的因果关系对农村公路进行综合、平衡的绩效评估,并且基于以上评价体系对某省公路建设绩效评价进行了案例研究。研究成果期望将能推动某省农村公路发展,通过综合评估对农村公路的建设状况进行诊断,实时修正农村公路建设存在的问题,使“十三五”期间“四好农村公路”的建设水平符合农村经济快...
【文章来源】：东南大学江苏省211工程院校985工程院校教育部直属院校
【文章页数】：98 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
农村历年实际收入与预测收入对比
最小值 最大值 均值修路前进城次数 0 30 4.32修路后进城次数 1 30 9.78表 4-38 每天出村人数对比分析（人/村）不同规模行政村的外出人数在修路前后均有较大幅度的增长（参见图 4-2）规模的行政村外出人数增长幅度最大，约增长了 90%，而中等规模的行政村本总数的 67.4%，具有代表性。这说明农村公路建设大大的方便了居民的出了当地居民与外界的相互交流，这对发展农村经济，提高农村文明程度，改想观念有重要影响。最小值 最大值 均值修路前每天出村人数 0 6004 254.16修路后每天出村人数 4 6814 454.69
修路后居民进城或到最近公路所需时间 0 130 2(3) 出行舒适程度超过82.1%的村民认为农村公路建设后出行条件比之前的舒适度提高，仅有民认为没有太多提高，可见农村公路修建后多数居民可以从中受益。(4) 农产品运输条件改善农产品运输条件的改善，使得部分无法售出的农产品可以对外销售，这一部要是一些偏僻山区，过去由于交通条件限制，农业生产资源无法开发，产品。这在受访地区中约占 23.3%的比例，交通问题的解决，这一部分居民受益。从一般情况分析，约有 71%的居民也感觉到修路后农产品出售条件变化，从中受益（参见图 4-3）。运输条件的改善，减少了运输时间的浪费，使农产品进入市场，对销售条件改善有一定作用，但由于农产品出售受到各种条件的难度的变化不能够完全归因于公路，因此这项指标仅反映一种趋势。
【参考文献】：
期刊论文
[1]模糊评价中最大隶属度原则有效性检验[J]. 朱小飞,王永君,李大军. 测绘与空间地理信息. 2016(05)
[2]从平衡积分卡使用看管理会计绩效评价体系创新[J]. 段宇格. 财经界(学术版). 2015(03)
[3]基于模糊综合评价的农村公路建设项目绩效评价研究[J]. 陈迎. 西部交通科技. 2013(06)
[4]关于农村公路建设绩效考评工作的探讨[J]. 冯明. 当代经济. 2011(06)
[5]农村公路规划与执行绩效评价体系研究[J]. 马书红. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2008(01)
[6]农村公路网技术评价指标体系的研究[J]. 刘奇,李旭宏. 交通运输工程与信息学报. 2007(04)
[7]农村公路绩效评价指标体系的构建方法[J]. 梁国华,杨琦,马荣国. 中国公路学报. 2007(06)
[8]农村公路建设的社会经济效益分析[J]. 罗京,王峰,王元庆. 公路. 2007(09)
[9]对农村公路绩效评价的探讨[J]. 梁国华,马荣国. 交通企业管理. 2007(09)
[10]公路建设项目环境影响的多级模糊综合评价[J]. 刘珊,姚刚,张雯,孙宏亮. 长安大学学报(自然科学版). 2007(01)
博士论文
[1]我国公路后评价若干拓展问题研究[D]. 袁春毅.长安大学 2009
[2]高速公路建设项目综合定量后评价研究[D]. 彭军龙.中南大学 2006
硕士论文
[1]高速公路对区域发展的影响评价[D]. 刘瑞超.山东师范大学 2011
[2]基于GIS的农村公路绩效评价系统开发研究[D]. 沈志勇.长安大学 2010
[3]高速公路社会经济影响评价研究[D]. 邝镜明.武汉理工大学 2007
[4]公路建设项目社会效益分析与评价[D]. 梁国华.长安大学 2003
本文编号：3619746
【文章来源】：东南大学江苏省211工程院校985工程院校教育部直属院校
【文章页数】：98 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
农村历年实际收入与预测收入对比
最小值 最大值 均值修路前进城次数 0 30 4.32修路后进城次数 1 30 9.78表 4-38 每天出村人数对比分析（人/村）不同规模行政村的外出人数在修路前后均有较大幅度的增长（参见图 4-2）规模的行政村外出人数增长幅度最大，约增长了 90%，而中等规模的行政村本总数的 67.4%，具有代表性。这说明农村公路建设大大的方便了居民的出了当地居民与外界的相互交流，这对发展农村经济，提高农村文明程度，改想观念有重要影响。最小值 最大值 均值修路前每天出村人数 0 6004 254.16修路后每天出村人数 4 6814 454.69
修路后居民进城或到最近公路所需时间 0 130 2(3) 出行舒适程度超过82.1%的村民认为农村公路建设后出行条件比之前的舒适度提高，仅有民认为没有太多提高，可见农村公路修建后多数居民可以从中受益。(4) 农产品运输条件改善农产品运输条件的改善，使得部分无法售出的农产品可以对外销售，这一部要是一些偏僻山区，过去由于交通条件限制，农业生产资源无法开发，产品。这在受访地区中约占 23.3%的比例，交通问题的解决，这一部分居民受益。从一般情况分析，约有 71%的居民也感觉到修路后农产品出售条件变化，从中受益（参见图 4-3）。运输条件的改善，减少了运输时间的浪费，使农产品进入市场，对销售条件改善有一定作用，但由于农产品出售受到各种条件的难度的变化不能够完全归因于公路，因此这项指标仅反映一种趋势。
【参考文献】：
期刊论文
[1]模糊评价中最大隶属度原则有效性检验[J]. 朱小飞,王永君,李大军. 测绘与空间地理信息. 2016(05)
[2]从平衡积分卡使用看管理会计绩效评价体系创新[J]. 段宇格. 财经界(学术版). 2015(03)
[3]基于模糊综合评价的农村公路建设项目绩效评价研究[J]. 陈迎. 西部交通科技. 2013(06)
[4]关于农村公路建设绩效考评工作的探讨[J]. 冯明. 当代经济. 2011(06)
[5]农村公路规划与执行绩效评价体系研究[J]. 马书红. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2008(01)
[6]农村公路网技术评价指标体系的研究[J]. 刘奇,李旭宏. 交通运输工程与信息学报. 2007(04)
[7]农村公路绩效评价指标体系的构建方法[J]. 梁国华,杨琦,马荣国. 中国公路学报. 2007(06)
[8]农村公路建设的社会经济效益分析[J]. 罗京,王峰,王元庆. 公路. 2007(09)
[9]对农村公路绩效评价的探讨[J]. 梁国华,马荣国. 交通企业管理. 2007(09)
[10]公路建设项目环境影响的多级模糊综合评价[J]. 刘珊,姚刚,张雯,孙宏亮. 长安大学学报(自然科学版). 2007(01)
博士论文
[1]我国公路后评价若干拓展问题研究[D]. 袁春毅.长安大学 2009
[2]高速公路建设项目综合定量后评价研究[D]. 彭军龙.中南大学 2006
硕士论文
[1]高速公路对区域发展的影响评价[D]. 刘瑞超.山东师范大学 2011
[2]基于GIS的农村公路绩效评价系统开发研究[D]. 沈志勇.长安大学 2010
[3]高速公路社会经济影响评价研究[D]. 邝镜明.武汉理工大学 2007
[4]公路建设项目社会效益分析与评价[D]. 梁国华.长安大学 2003
本文编号：3619746
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