聚氨酯碎石和透水砖两种人行铺装结构及性能对比

发布时间：2022-02-14 21:22

　　为了更好地指导聚氨酯基透水人行道的铺装,服务海绵城市建设,该文从路面结构组成、力学性能和抗堵塞效果3个方面,对比分析了聚氨酯碎石和透水砖两种透水人行道铺装的异同。结果表明:两种铺装的路面结构大致相同,但聚氨酯碎石铺装比透水砖铺装具有更好的整体性、结构稳定性和铺装高效性;聚氨酯混合料属于柔性材料,具有较好的抗疲劳性能和更好的透水性能,但其抗冻性能却较差;抗堵塞率和渗透系数变化率均表明聚氨酯混合料具有更好的抗堵塞效果。因此,聚氨酯基透水人行道的铺装用于海绵城市建设具有整体性好、铺装效率高、柔韧性好、抗堵塞性能好、透水效果好等优势。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

无组织排水和有组织排水两种人行道铺装结构对比示意图

通常人行道铺装使用的聚氨酯混合料为单粒径碎石,因此选用粒径3～5 mm的玄武岩碎石、无溶剂双组分聚氨酯为原材料,通过试拌确定最佳聚氨酯用量。具体步骤如下:① 分两层每层插捣50次,后经人工整平成型马歇尔试件,在室温下养生24 h后进行肯塔堡飞散试验。将飞散试验旋转125 r/m且飞散量不大于20%的聚氨酯用量定义为最小聚氨酯用量(m1);② 使用不同的胶结料用量,成型马歇尔试件,观察试件底部孔隙分布情况,将试件底部出现明显封孔现象时的聚氨酯用量定义为最大聚氨酯用量(m2);③ 参考水泥混凝土抗压和抗折强度试验方法,在m1～m2范围内取至少5组不同的聚氨酯用量分别制备边长100 mm的立方体和150 mm×150 mm×550 mm的棱柱体试件,测试其养生24 h后的抗压和抗折强度。取抗折强度大于4.0 MPa且抗压强度出现转折点的聚氨酯用量作为最佳聚氨酯用量(m0)。按照以上步骤对所选原材料进行试验,结果见图2,得到m1为3.5%,m2为6.0%,最终得到m0为4.5%。2.2 聚氨酯混合料力学性能的检验

确定最佳聚氨酯用量后,采用插捣加人工抹平的方式成型边长100 mm的立方体抗压强度试件,测试在不同养生时间和不同养生温度下,试验抗压强度的变化规律,测试结果见图3。图3表明:聚氨酯混合料的强度随养生时间的增加而增长,且前期增长迅速,后期增长缓慢。在养生24 h后即可达到总强度的95%以上;此外随着养生温度的增加,聚氨酯反应速率加快,完全固化时间缩短,但当温度达到一定程度后,这种加速固化的效果被削弱。因此,后续试验中,将常温养生24 h确定为聚氨酯混合料的养生条件,既简化了试验操作又省去了不必要的加热,节约了养生时间。

【参考文献】：
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本文编号：3625293