地铁屏蔽门系统岛式站台新风量控制指标研究
发布时间：2022-02-20 03:23
随着我国城市轨道交通的迅速发展,地铁作为一种绿色节能、安全快捷的交通工具,在解决交通拥堵问题中发挥着重要作用。由于其便捷、高效、舒适的特性,地铁客流量逐年增加,导致列车行车间隔的缩短和列车运行次数的增加,这就不可避免的引起地铁站内空气质量的下降,对乘客和地铁工作人员的健康造成危害。因此,研究地铁室内新风量问题以保证空气品质变得尤为重要。本文以某地铁屏蔽门系统岛式站台作为研究对象,采用CFD模拟的研究方法,分别从新风量控制指标的影响因素客流量、室外新风二氧化碳的浓度以及发车间隔开展了对新风量控制指标的优化研究。本论文的研究内容如下:（1）介绍了地铁地下环境特点及环控系统;介绍了我国地铁车站公共区的通风空调设计标准;总结了国内外关于地铁车站公共区空气品质及新风量控制指标的研究现状及成果;建立了地铁站台候车人数及新风量的计算公式;分别对夏季客流非高峰期、高峰期进行了负荷计算;确定了地铁站台空气品质的评价标准。（2）应用Airpak3.0建立了该地铁屏蔽门系统岛式站台1:1的物理模型以及客流高峰期与非高峰期时人体1:1的Block模型;采用Ansys Fluent14.5建立了可吸入颗粒物DP...
【文章来源】：华北电力大学河北省211工程院校教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 课题研究背景
1.1.1 地铁发展进程
1.1.2 地铁环境特点
1.1.3 地铁环控系统概述
1.2 地铁站台新风量问题的提出
1.3 国内外研究现状
1.3.1 地铁站台新风量控制指标的国外现状
1.3.2 地铁站台新风量控制指标的国内现状
1.4 论文主要研究内容
1.4.1 主要研究内容
1.4.2 技术路线图
第2章 新风量的理论计算基础
2.1 站台候车人数的确定方法
2.1.1 车站站台分类
2.1.2 站台候车人数的确定方法
2.2 空调新风量的确定方法
2.3 屏蔽门系统站台负荷计算
2.3.1 围护结构负荷
2.3.2 照明及设备负荷
2.3.3 人员负荷
2.3.4 站台出入口空气渗透负荷
2.3.5 站台负荷汇总
2.4 评价标准
2.4.1 二氧化碳浓度
2.4.2 温度
2.4.3 风速
2.4.4 PMV-PPD
2.4.5 可吸入颗粒物PM2.5 浓度
2.5 本章小结
第3章 人体Block模型及颗粒物DPM模型的搭建
3.1 人体Block模型理论分析
3.1.1 动量方程
3.1.2 求解步骤
3.1.3 结果分析
3.2 DPM模型理论分析
3.2.1 气固两相流模拟方法
3.2.2 两相流模型
3.2.3 颗粒物受力水平分析
3.3 人体Block模型及颗粒物DPM模型的搭建
3.3.1 模型假设
3.3.2 模型搭建
3.3.3 网格划分
3.3.4 边界条件
3.4 本章小结
第4章 屏蔽门系统站台新风量控制指标影响因素分析
4.1 客流量对新风量控制指标的影响规律分析
4.1.1 客流高峰期与非高峰期站台CO2浓度对比分析
4.1.2 客流高峰期与非高峰期站台热舒适性对比分析
4.1.3 客流高峰期与非高峰期站台颗粒物PM2.5 浓度对比分析
4.2 室外新风CO2浓度对新风量控制指标的影响规律分析
4.2.1 城市建筑室外CO2浓度的取值
4.2.2 新风量控制指标的计算公式
4.2.3 室外新风CO2浓度对新风量控制指标的影响规律分析
4.3 发车间隔对新风量的影响规律分析
4.4 本章小结
第5章 屏蔽门系统站台新风量控制指标的优化研究
5.1 发车间隔对新风量指标的优化研究
5.2 送回风速度对新风量控制指标的优化研究
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]2017年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之五[J]. 王有发,杨照,庞瑾. 城市轨道交通研究. 2018(01)
[2]地铁车站公共区CO2浓度测试及新风量分析研究[J]. 陈永江. 制冷与空调(四川). 2017(02)
[3]基于室内CO2浓度标准值的临界新风量研究[J]. 尚闽,况彩菱,肖大乔,崔海瑞,郑祥,程荣. 环境与健康杂志. 2016(07)
[4]地铁客流分析及列车发车间隔优化研究[J]. 刘兰芬,杨信丰. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2015(06)
[5]地铁站台公共区空调系统气流组织与热舒适性研究[J]. 赵红英,徐洪涛,胡观兴. 城市轨道交通研究. 2015(08)
[6]地铁车站公共区通风空调系统空调负荷计算[J]. 高慧翔,吴炜,刘伊江. 暖通空调. 2015(07)
[7]室内外空气CO2浓度对最小新风量标准的影响分析[J]. 余晓平,刘丽莹,李文杰. 暖通空调. 2015(05)
[8]基于行车间隔协调调整的换乘站大客流处置[J]. 刘涛,徐瑞华. 城市轨道交通研究. 2014(02)
[9]长沙城区大气中二氧化碳浓度变化及与其它污染物相关性分析[J]. 武鸣,范秋云. 四川环境. 2013(06)
[10]夏季上海城区大气中二氧化碳浓度特征及相关因素分析[J]. 高松. 中国环境监测. 2011(02)
博士论文
[1]室内环境颗粒物浓度预测模型及污染控制策略研究[D]. 田利伟.湖南大学 2009
[2]加氢裂化空冷器管束多相流模拟与冲蚀破坏预测研究[D]. 偶国富.浙江大学 2004
硕士论文
[1]基于CFD的地铁站台及车厢热舒适性研究[D]. 宣守旺.南京理工大学 2017
[2]某屏蔽门地铁换乘站站台污染物分布研究[D]. 郭扬.北京建筑大学 2016
[3]西安地铁环境空气品质调查及其污染因素分析研究[D]. 左甜甜.西安建筑科技大学 2015
[4]地铁环境中颗粒物污染水平的理论分析及数值模拟研究[D]. 胡泽源.西安建筑科技大学 2014
[5]地铁车站、车厢内新风量问题的研究[D]. 余竞.南京理工大学 2013
[6]旋风分离器内气固两相流流场数值模拟[D]. 宋勇.东北大学 2011
[7]地铁岛式站台公共区流场的动态模拟研究[D]. 李莉.天津大学 2007
本文编号：3634214
【文章来源】：华北电力大学河北省211工程院校教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 课题研究背景
1.1.1 地铁发展进程
1.1.2 地铁环境特点
1.1.3 地铁环控系统概述
1.2 地铁站台新风量问题的提出
1.3 国内外研究现状
1.3.1 地铁站台新风量控制指标的国外现状
1.3.2 地铁站台新风量控制指标的国内现状
1.4 论文主要研究内容
1.4.1 主要研究内容
1.4.2 技术路线图
第2章 新风量的理论计算基础
2.1 站台候车人数的确定方法
2.1.1 车站站台分类
2.1.2 站台候车人数的确定方法
2.2 空调新风量的确定方法
2.3 屏蔽门系统站台负荷计算
2.3.1 围护结构负荷
2.3.2 照明及设备负荷
2.3.3 人员负荷
2.3.4 站台出入口空气渗透负荷
2.3.5 站台负荷汇总
2.4 评价标准
2.4.1 二氧化碳浓度
2.4.2 温度
2.4.3 风速
2.4.4 PMV-PPD
2.4.5 可吸入颗粒物PM2.5 浓度
2.5 本章小结
第3章 人体Block模型及颗粒物DPM模型的搭建
3.1 人体Block模型理论分析
3.1.1 动量方程
3.1.2 求解步骤
3.1.3 结果分析
3.2 DPM模型理论分析
3.2.1 气固两相流模拟方法
3.2.2 两相流模型
3.2.3 颗粒物受力水平分析
3.3 人体Block模型及颗粒物DPM模型的搭建
3.3.1 模型假设
3.3.2 模型搭建
3.3.3 网格划分
3.3.4 边界条件
3.4 本章小结
第4章 屏蔽门系统站台新风量控制指标影响因素分析
4.1 客流量对新风量控制指标的影响规律分析
4.1.1 客流高峰期与非高峰期站台CO2浓度对比分析
4.1.2 客流高峰期与非高峰期站台热舒适性对比分析
4.1.3 客流高峰期与非高峰期站台颗粒物PM2.5 浓度对比分析
4.2 室外新风CO2浓度对新风量控制指标的影响规律分析
4.2.1 城市建筑室外CO2浓度的取值
4.2.2 新风量控制指标的计算公式
4.2.3 室外新风CO2浓度对新风量控制指标的影响规律分析
4.3 发车间隔对新风量的影响规律分析
4.4 本章小结
第5章 屏蔽门系统站台新风量控制指标的优化研究
5.1 发车间隔对新风量指标的优化研究
5.2 送回风速度对新风量控制指标的优化研究
5.3 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
致谢
【参考文献】：
期刊论文
[1]2017年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之五[J]. 王有发,杨照,庞瑾. 城市轨道交通研究. 2018(01)
[2]地铁车站公共区CO2浓度测试及新风量分析研究[J]. 陈永江. 制冷与空调(四川). 2017(02)
[3]基于室内CO2浓度标准值的临界新风量研究[J]. 尚闽,况彩菱,肖大乔,崔海瑞,郑祥,程荣. 环境与健康杂志. 2016(07)
[4]地铁客流分析及列车发车间隔优化研究[J]. 刘兰芬,杨信丰. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2015(06)
[5]地铁站台公共区空调系统气流组织与热舒适性研究[J]. 赵红英,徐洪涛,胡观兴. 城市轨道交通研究. 2015(08)
[6]地铁车站公共区通风空调系统空调负荷计算[J]. 高慧翔,吴炜,刘伊江. 暖通空调. 2015(07)
[7]室内外空气CO2浓度对最小新风量标准的影响分析[J]. 余晓平,刘丽莹,李文杰. 暖通空调. 2015(05)
[8]基于行车间隔协调调整的换乘站大客流处置[J]. 刘涛,徐瑞华. 城市轨道交通研究. 2014(02)
[9]长沙城区大气中二氧化碳浓度变化及与其它污染物相关性分析[J]. 武鸣,范秋云. 四川环境. 2013(06)
[10]夏季上海城区大气中二氧化碳浓度特征及相关因素分析[J]. 高松. 中国环境监测. 2011(02)
博士论文
[1]室内环境颗粒物浓度预测模型及污染控制策略研究[D]. 田利伟.湖南大学 2009
[2]加氢裂化空冷器管束多相流模拟与冲蚀破坏预测研究[D]. 偶国富.浙江大学 2004
硕士论文
[1]基于CFD的地铁站台及车厢热舒适性研究[D]. 宣守旺.南京理工大学 2017
[2]某屏蔽门地铁换乘站站台污染物分布研究[D]. 郭扬.北京建筑大学 2016
[3]西安地铁环境空气品质调查及其污染因素分析研究[D]. 左甜甜.西安建筑科技大学 2015
[4]地铁环境中颗粒物污染水平的理论分析及数值模拟研究[D]. 胡泽源.西安建筑科技大学 2014
[5]地铁车站、车厢内新风量问题的研究[D]. 余竞.南京理工大学 2013
[6]旋风分离器内气固两相流流场数值模拟[D]. 宋勇.东北大学 2011
[7]地铁岛式站台公共区流场的动态模拟研究[D]. 李莉.天津大学 2007
本文编号：3634214
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3634214.html
