普速列车客运服务模式及其品牌价值评估研究

发布时间：2022-02-20 06:29

　　近年来,以高铁为代表的我国铁路建设快速发展。铁路运能大、全天候、费用低等运输优势使得其成为我国主要的交通运输方式,其中客运是铁路提供的主要服务。相较于高铁动车占据高端客运市场的态势,普速列车面临着服务单一、上座率普遍偏低、经济效益欠佳、社会价值难量化等问题。普速列车发展的瓶颈迫使其亟需进行客运服务模式的创新。体验经济时代,乘客的出行需求的转变升级要求普速列车客运服务应更关注乘客的出行全过程。以兰州铁路局“基于供给侧改革面向未来需求的铁路客运创新”课题（课题编号:LTLK2017108）为依托,本文对普速列车客运服务模式创新开展了应用研究。首先,本文基于乘客体验价值理论,提出了体验经济时代下普速列车客运创新服务模式的概念并研究了客运服务质量与乘客体验价值之间的联系,在本文提出的“外部局势-企业驱动力-企业创新”（SituationMotivation-Innovation,SMI）分析框架下,分析体验导向型客运服务模式产生的外部条件,构建了具备实操性的“列车+超市+餐厅+酒店+休闲+娱乐+养生+影院+运动+…”客运服务模式,并通过兰州铁路局客运服务创新实例论证了“列车+”模式是可行的,但... 

【文章来源】：上海交通大学上海市211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 问题的提出
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
    1.2 研究意义
    1.3 研究方案
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技术路线
    1.4 论文的结构
    1.5 本章小结
第二章 文献综述
    2.1 铁路客运效益及服务质量研究
        2.1.1 铁路客运经济效益
        2.1.2 铁路客运服务质量
    2.2 乘客体验与品牌价值研究
        2.2.1 乘客体验价值
        2.2.2 服务品牌的概念
        2.2.3 品牌价值评估
    2.3 现有研究评述
第三章 普速列车客运服务模式创新
    3.1 普速列车乘客体验价值研究
        3.1.1 传统普速列车客运服务模式现状
        3.1.2 体验经济的内涵及特点
        3.1.3 普速列车乘客体验的概念
        3.1.4 乘客体验与满意度的联系
        3.1.5 乘客体验价值的内涵
    3.2 基于SMI框架的体验导向型服务模式
        3.2.1 体验导向型服务模式的提出
        3.2.2 体验导向型服务模式SMI框架分析
        3.2.3 SMI框架在创新客运服务模式的运用
        3.2.4 体验导向型服务模式的优势
    3.3 “列车+”创新客运服务实践
        3.3.1 “列车+”创新客运服务实践的特点
        3.3.2 “列车+”创新客运服务模式的可行性论证
    3.4 “列车+”创新客运服务模式的对策建议
        3.4.1 模式的自我变革
        3.4.2 模式发展的建议
    3.5 本章小结
第四章 体验导向型客运服务模式品牌价值评估
    4.1 体验导向型客运模式特色服务效益模型
    4.2 体验导向型服务模式价值评估的必要性
    4.3 体验导向型服务模式的品牌价值评估方法
        4.3.1 品牌作用机理
        4.3.2 品牌权益及识别
        4.3.3 品牌价值评估方法
    4.4 本章小结
第五章 案例分析
    5.1 兰州铁路局品牌列车的创建
        5.1.1 品牌列车调研过程
        5.1.2 品牌列车案例
    5.2 品牌列车特色服务效益分析
        5.2.1 兰州铁路局品牌列车特色服务调研
        5.2.2 “列车+”创新客运服务模式现存问题分析
    5.3 品牌列车品牌价值评估
        5.3.1 品牌价值评估参数值
        5.3.2 品牌价值评估结果
        5.3.3 模型检验
    5.4 本章小结
第六章 结论与展望
    6.1 主要工作与结论
        6.1.1 主要工作
        6.1.2 研究结论
    6.2 论文的创新点
    6.3 研究不足与展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文目录


【参考文献】：
期刊论文
[1]兰州铁路局品牌列车服务优化探讨[J]. 张瑶,胡昊,陈国鹏,徐峰.  铁道运输与经济. 2018(08)
[2]基于供给侧改革的铁路发展策略探讨[J]. 王培华.  理论学习与探索. 2016(05)
[3]铁路旅客列车效益评估模型及应用研究[J]. 贾新茹,武晋飞,王洪业,王炜炜.  铁路计算机应用. 2016(08)
[4]中国高速铁路运营效益评价体系研究[J]. 高小珣,陈娅娜.  铁道经济研究. 2015(04)
[5]基于AHP的客运市场竞争关系研究[J]. 付建飞,李群仁.  铁道运输与经济. 2015(06)
[6]“互联网思维”之思维[J]. 黄升民,刘珊.  现代传播(中国传媒大学学报). 2015(02)
[7]一种基于经济效益的高速铁路旅客列车开行方案研究[J]. 冯鑫,罗金宝.  兰州大学学报(社会科学版). 2014(02)
[8]铁路旅客列车开行方案设计研究[J]. 王奇成.  铁道运输与经济. 2013(05)
[9]关于品牌价值评估基本问题的几点思考[J]. 汪海粟,吴祺.  中国资产评估. 2013(04)
[10]关于我国铁路多元化经营和服务的思考[J]. 陆海洲,李乐飞,李剑峰,阙东发,阳壮息.  铁道运输与经济. 2012(11)

硕士论文
[1]新经济下的铁路客运服务创新研究[D]. 靳瀚博.北京交通大学 2015
[2]基于顾客价值的我国高速铁路不同类别客运客户关系管理研究[D]. 王少军.北京交通大学 2014
[3]高速铁路客运产品组合设计方法研究[D]. 汤莲花.北京交通大学 2013
[4]我国铁路运输企业的绩效评价[D]. 郗志芳.北京交通大学 2010
[5]铁路客运服务质量管理理论研究[D]. 张建平.北京交通大学 2008
[6]铁路跨越式发展若干具体问题研究[D]. 钟岩.西南交通大学 2005
[7]旅游景区游客体验研究[D]. 谌莉.南京师范大学 2003



本文编号：3634465