基于舒适性的软土地区公路行驶质量评价方法

发布时间：2022-02-20 06:41

　　针对软土地基公路工后沉降大、分布范围广,现有国际平整度指数IRI评价方法存在很大局限性的问题,提出了基于行车舒适性的软土地区公路行驶质量评价方法.首先采用五自由度1/2车辆模型,计算比较了道路纵面线形拟合方法和数据间距对车辆振动加速度计算结果的影响,获得了车辆振动的加权加速度均方根值;根据ISO2631振动舒适性标准提出评价司乘人员的舒适性DCI和RQI计算公式及参数取值;结合软土地基及非软土地基两种路段沉降情况,比较了本文方法与国际平整度指数IRI方法评价结果的区别.分析发现,在非软土地基公路,本文方法与IRI方法评价结果接近;而在软土地基公路,两者的结果差异较大,本文方法更加符合工程师的直观感觉. 

【文章来源】：湖南大学学报(自然科学版). 2020,47(07)北大核心EICSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

吉普车计算值与实测加权加速度均方根值的对比

以杭金衢K2～K7路段为例[16]，对纵向数据点间距分别为1 m、2 m、4 m、8 m、16 m的5种情况分别采用3种分段低次插值方法拟合得到纵面线形.之后，采用长安微型汽车模型参数，以120 km/h的行驶速度分别计算车辆在3种拟合公路纵面线形上行驶时的振动加速度.计算结果如图1～3所示.图2 分段Hermite插值法拟合结果计算的车辆振动加速

图2 分段Hermite插值法拟合结果计算的车辆振动加速

【参考文献】：
期刊论文
[1]不均匀沉降条件下车-路相互作用及道路纵面设计分析[J]. 陈仁朋,贾瑞雨,姜正晖,张海忠.  中国公路学报. 2017(04)
[2]路桥过渡段容许台阶高度的确定[J]. 邓露,闫王晨,朱全军.  湖南大学学报(自然科学版). 2015(03)

博士论文
[1]基于行驶平顺性的公路软基过渡段均衡沉降控制研究[D]. 高志伟.长安大学 2012
[2]路桥过渡段差异沉降与动力响应研究[D]. 王崇涛.长安大学 2010

硕士论文
[1]基于行车舒适性的高速公路沉降评价和扩建纵面设计研究[D]. 贾瑞雨.浙江大学 2016
[2]基于整车模型的沥青路面平整度评价方法研究[D]. 苏曼曼.长安大学 2014



本文编号：3634485