粘贴钢板技术修复钢箱梁疲劳裂纹

发布时间：2022-08-11 20:56

　　正交异性钢箱梁因其抗风性能好等方面优点,目前已成为大跨径桥梁主流截面形式。由于长期经受重载和大流量交通的影响,采用钢箱梁构造形式的桥梁成为了钢材疲劳开裂的重灾区。在各类典型疲劳裂纹中,顶板与U肋之间的角焊缝开裂因其受损后影响程度高、修复难度大,受关注程度最高。综合考虑处治的时效性和对交通的影响程度,探索研究采用粘贴钢板无损修复技术对该类裂纹进行处治。理论分析结果表明:粘贴钢板后局部刚度有所提升,可以起到降低桥面板变形和U肋应力的效果。为配合施工开展了黏结剂适用性试验,研究了温度、振动等条件对黏结剂固化效果的影响。进行了模型梁静力加载试验,验证了粘贴钢板与基材的连接效果和协同受力性能。 

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 概述
    1.1 工程背景
    1.2 运营环境状况
    1.3 疲劳病害分布特点
2 典型处治方案比选
3 粘贴钢板冷修复方案
    3.1 处治思路
    3.2 计算分析
    3.3 模型及静载试验
        3.3.1 黏结剂适用性试验结果
        3.3.2 静力加载工况试验结果
    3.4 实施方案
4 效果跟踪
5 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]江阴大桥钢箱梁焊缝疲劳裂纹的分布规律及维修工艺[J]. 孙洪滨.  科技创新与应用. 2020(08)
[2]我国大跨径桥梁钢箱梁的养护技术发展及展望[J]. 吉伯海,傅中秋,王秋东,袁周致远.  工业建筑. 2018(10)
[3]超高性能混凝土-钢正交异性板组合桥面受力性能研究[J]. 田启贤,高立强,周尚猛.  桥梁建设. 2017(03)
[4]苏通大桥运营阶段车辆荷载识别及其特性[J]. 陈艾荣,马如进,许艳梅.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2013(S1)
[5]正交异性钢桥面板的疲劳研究综述[J]. 王春生,冯亚成.  钢结构. 2009(09)
[6]苏通大桥主桥结构体系研究[J]. 裴岷山,张喜刚,袁洪,朱斌,侯斌.  公路. 2009(05)
[7]重复返修对焊接接头强度的影响[J]. M. O. Lai,H. S. Fong,余燕.  锅炉技术. 1991(02)



本文编号：3675375