主驾侧顶置式气囊概念设计及CAE分析

发布时间：2022-12-09 06:40

　　针对某车型自动驾驶需求,基于企业已有的某车型主驾侧约束系统MADYMO仿真模型,开展新型乘员舱顶置式气囊的概念设计与CAE设计分析（包括折叠方式、布置位置等）,评估不同折叠方式对防护性能的影响;基于乘员头部、胸部、颈部伤害指标开展气囊接触刚度优化。结果表明:气囊动态刚度适当提升能有效降低乘员的颈部伤害,提高C-NCAP（China-new car assessment program）正面碰撞工况的乘员得分。 

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【文章目录】：
1 主驾侧仿真模型搭建及顶置式气囊设计
    1.1 主驾侧仿真模型说明
    1.2 顶置气囊概念设计
        1.2.1 可折叠式转向盘概念设计
        1.2.2 顶置式气囊有限元模型的建立
        1.2.3 约束系统仿真模型的集成
2 顶置式气囊CAE分析
    2.1 主驾侧乘员的动力学响应对比
    2.2 主驾乘员关键部位伤害值对比分析
        2.2.1 FRB乘员关键部位伤害值对比
        2.2.2 ODB乘员关键部位损伤值对比
3 参数分析与优化
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]侧面碰撞头胸双气室气囊的设计与优化[J]. 葛如海,刘乐,林坡,肖建忠.  重庆理工大学学报(自然科学). 2018(07)
[2]未来交通事故场景中乘员智能保护的挑战与机遇[J]. 周青,姬佩君,黄毅,聂冰冰,黄媛.  汽车安全与节能学报. 2017(04)
[3]基于模块化的约束系统高精度建模方法研究[J]. 胡远志,潘华,凡沙沙,刘西,罗覃月,黄杰.  重庆理工大学学报(自然科学). 2017(07)
[4]某多用途车正面碰撞乘员侧胸部损伤优化[J]. 罗覃月,潘华,刘西,林智桂,黄杰,蒋成约,凡沙沙.  科学技术与工程. 2016(36)
[5]正面碰撞乘员侧约束系统模型的建立与验证[J]. 钱国强,韩忠浩,杜亮,赵晓明.  机械设计与制造. 2007(11)
[6]气囊折叠方式对展开作用力影响的仿真[J]. 万鑫铭,杨济匡,沈斌.  机械工程学报. 2005(12)



本文编号：3715038