城市轨道交通换乘车站多方式客流控制模型

发布时间：2023-01-27 17:29

　　针对城市轨道交通换乘车站的客流控制展开研究,提出进站流量控制和换乘绕行相结合的多方式客流控制模型。模型以乘客平均停留时间最小为目标,并且满足站台人数在安全限制内。使用多子群混合粒子群算法对模型进行求解。模拟国贸车站早高峰大客流场景进行实验,实验求解过程收敛快且稳定;实验对比分析无客流控制、常态进站客流控制与多方式客流控制的不同指标数值,证明多客流控制方案的必要性以及模型的可行性与有效性。 

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【参考文献】：
期刊论文
[1]城市轨道交通网络客流协同控制模型[J]. 姚向明,赵鹏,乔珂,禹丹丹.  中南大学学报(自然科学版). 2015(01)
[2]高峰时段城市轨道交通线路客流协调控制[J]. 赵鹏,姚向明,禹丹丹.  同济大学学报(自然科学版). 2014(09)
[3]城市轨道交通车站联合客流控制研究[J]. 刘晓华,韩梅,陈超.  城市轨道交通研究. 2014(05)
[4]城市轨道交通高峰时段车站协同限流安全控制研究[J]. 张正,蒋熙,贺英松.  中国安全生产科学技术. 2013(10)
[5]城市轨道交通网络客流控制方法研究[J]. 刘莲花,蒋亮.  铁道运输与经济. 2011(05)

博士论文
[1]城市轨道交通网络动态客流分布及协同流入控制理论与方法[D]. 姚向明.北京交通大学 2015

硕士论文
[1]城市轨道交通换乘站客流控制方法研究[D]. 谢玮.北京交通大学 2012



本文编号：3732392