城轨地铁车辆牵引齿轮渗碳层裂纹失效分析

发布时间：2023-05-08 04:43

　　针对城轨地铁A2型车辆牵引齿轮箱从动齿轮——18CrNiMo7-6渗碳斜齿轮表面裂纹进行分析,利用磁粉检测、宏观检验、材质及金相组织分析、断口微观分析等方法,检测并查找齿面起裂原因。结果表明,同批次故障从动齿轮的裂纹侧和非裂纹侧渗碳层深度存在明显差异,同时通过有效硬化层的硬度梯度测试印证该差异性,测量有裂纹侧的齿面淬火硬化层深度(CHD),低于原始制造技术要求,因此,推测渗碳层的差异性及渗碳淬硬层深度不符要求,导致齿面局部强度不足,是故障齿轮沿渗碳层开裂的主要原因。

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【文章目录】：
1 齿轮检测及分析
    1.1 磁痕分析
    1.2 材质分析
    1.3 金相检查分析
        1.3.1 横向截面裂纹观察
        1.3.2 裂纹形态检测
        1.3.3 裂纹形态、金相组织分析
            (1）裂纹形态观测
            (2）金相显微组织及晶粒度观测
        1.3.4 渗碳层深度测量
    1.4 渗碳淬火硬化层深度分析
2 综合分析
    2.1 样品检测结果及分析
    2.2 原始缺陷产生原因分析
3 结论



本文编号：3812009