高速铁路接触网检测关键技术及智能化检测研究

发布时间：2023-09-17 12:53

　　目前我国已成为世界高速铁路第一大国,高速铁路里程日益增加,同时,普速铁路电气化改造也在同步推进,电气化铁路在改变能源结构,提升运输效率的同时,其设备复杂、点多面广、需要大量人员不间断维护等缺点也暴露出来,一点出现故障,往往造成影响整个区域运输秩序的路网事故。因此,铁路接触网供电系统的安全、可靠运行对电气化铁路运输极其重要。目前,虽然接触网的导高、拉出值检测技术应用已经较为成熟,但随着新设备大量出现,原有初始检测手段已不堪重负,电气化铁路急需补充大量新型检测设备,同时加速现有装备技术改良,加快建成高效的智能化检测体系,以应对激增的电化里程和复杂设备。本文针对接触网检测存在的问题及新型检测车的推进研发,以京哈高速线沈大段新型检测车技术评定试验为背景,对高速铁路接触网检测中存在的管理及技术问题、应用难题、解决方案进行了一些研究。通过必要的规划调整、技术升级对检测中存在的问题进行预警和纠偏,确保接触网检测的安全与精确。

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 引言
    1.2 中国高寒地区接触网检测建设简况
    1.3 主要研究内容及意义
2 高铁接触网检测车运用评价试验
    2.1 工程背景
    2.2 试验计划制定
        2.2.1 检测试验范围
        2.2.2 测试项目
        2.2.3 评价标准
    2.3 实施方案
        2.3.1 调试内容
        2.3.2 调试项目
        2.3.3 方案细化
    2.4 试验数据比对
    2.5 试验结论
    2.6 其他问题及解决方案
    2.7 下一步计划
3 可视化检测关键问题研究
    3.1 3C检测典型案例
    3.2 3C设备管理维护模式探讨
    3.3 4C检测分析方法
    3.4 4C典型缺陷
    3.5 4C检测管理模式
        3.5.1 各机构职责
        3.5.2 检测车管理
    3.6 现阶段检测工作面临难点
    3.7 检测盲区研究
        3.7.1 复杂站场悬挂装置检测
        3.7.2 沿海电化线路盐雾腐蚀检测
        3.7.3 零部件疲劳寿命预测
        3.7.4 数据安全问题
    3.8 现阶段检测发展方向探讨
        3.8.1 短期智能开发方向
        3.8.2 检测车升级建议
    3.9 新型检测技术
4 智能检测开发
    4.1 人工智能分析检测开发情况
    4.2 效能对比
    4.3 推进计划
5 结论与展望
    5.1 结论
    5.2 展望
参考文献
作者简历及攻读学位期间取得的科研成果
学位论文数据集



本文编号：3847463