无柱加腋地铁车站土-结构模型振动台试验

发布时间：2023-11-24 19:57

　　以南宁地铁5号线金桥站为工程背景,根据模拟地震振动台试验的相似性理论,考虑地铁车站结构与土的材料性能、几何特性以及模型结构动力试验的相似关系等,设计制作了用于模拟地震振动台试验的无柱加腋地铁车站模型结构和试验用模型箱。选取El Centro地震波、Taft地震波和南宁人工地震波,同时考虑地铁车站结构上覆土厚度等参数的变化,进行了多种工况下的模拟地震振动台试验,研究了考虑地铁车站土-结构相互作用的无柱加腋地铁车站模型结构的地震响应特点和主要变化规律,分析了上覆土厚度对模型结构动力响应的影响,考察了结构抗震的薄弱部位和主要损伤区域。采用ABAQUS有限元软件建立考虑地铁车站土-结构相互作用的三维空间有限元模型,进行了相应工况下的模拟地震有限元时程分析,并与振动台试验结果进行了比较。结果表明:有限元模拟结果与振动台试验结果吻合较好,说明建立的有限元模型和分析方法可靠有效;3种地震波下模型结构的主要地震响应特点基本相同,其加速度响应和位移响应都随输入峰值加速度的增大而增加;上覆土厚度是影响车站模型结构加速度响应的重要因素,当上覆土厚度较薄时,车站模型结构的位移响应较大;模型结构的侧墙与底板、中...

【文章页数】：11 页

【文章目录】：
0 引 言
1 无柱地铁车站振动台模型试验方案
    1.1 模型相似比设计
    1.2 模型试验材料的选择
    1.3 试验传感器的布置
    1.4 地震波的选取及加载工况
2 振动台试验结果与分析
    2.1 车站结构震害情况
    2.2 车站模型加速度反应
    2.3 水平位移响应
3 模型车站结构数值模拟分析
    3.1 土-车站模型结构相互作用模型的建立
    3.2 数值模拟结果分析
4 结 语



本文编号：3866491