锂电池轻轨列车牵引系统性能验证

发布时间：2024-02-23 18:57

　　介绍了采用钛酸锂电池供电的低地板轻轨车系统的主要参数及锂电池供电系统组成。根据整车需求,完成了电池组主要参数计算,搭建了车载储能系统仿真模型,采用双闭环控制方法对储能供电系统进行了仿真验证,分析了有接触网和储能供电两种典型工况下牵引系统的工作模式。在长春轻轨4号线上进行了线路实测。实测结果验证了该车牵引系统设计的合理性和稳定性。

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【部分图文】：

图1动力电池供电变流系统示意图

动力电池(本文采用锂电池作为动力电池)供电变流系统如图1所示:整车有前后2个动车组成,每个动车的驱动系统由2个动力电池箱和1个变流系统箱组成。其中,变流系统包括通用的牵引逆变器和中频隔离辅助逆变器。为了给动力电池供电,车上高压能量母线处保留了一个小比例的车载充电受流器,到充电站后....

图2低地板轻轨车车载储能系统仿真模型

图2为低地板轻轨车车载储能系统仿真模型。仿真模型中,牵引负载由可控功率源代替,中间直流电容为3400μF,电容初始电压为750V,辅助负载由18.75Ω电阻代替,电感为1mH,电池额定容量为80Ah,电池初始荷电状态为50%。采用直流电压外环与电感电流内环的双闭环控制....

图4接触网供电模式下牵引能量流向示意图

接触网供电模式下,牵引工况时,牵引逆变器和辅助逆变器的能量都由接触网提供,DC/DC变换器利用接触网为动力电池组充电;制动工况时,电机制动产生的能量经过牵引逆变器回到直流侧。制动产生的能量有3个去向:辅助逆变器供电;经过DC/DC变换器为电池充电,反馈到电网。接触网供电模式牵引能....

图5低地板轻轨车线路实测运行关键指标波形截图

在长春轻轨4号线进行了低地板轻轨车的线路测试。动力电池的SOC(荷电状态)至90%。低地板轻轨车在线路上正常运行,站站正常停车。图5为虚拟示波器记录的列车运行过程中的关键指标波形。由图5可见:列车运行稳定,速度平滑;牵引制动工况下,直流电压控制在正常范围,充放电电流基本稳定。线路....

本文编号：3907815